动沉重矿石的也并非刚刚问世的蒸汽机，而是原始的畜力。虽然速度稍微有点慢，但已经大大地节省了人力资源，以往一车矿石至少要五六个人又推又拉才能运走，现在只需一头牛就够了。在这几个月与黎人的持续交易中，穿越集团已经得到了七八十头牛，这其中除了一部分分给了农业部作为耕牛使用之外，矿上也分到十头牛，而修建轨道之后，这十头牛所能完成的工作量就足以为铁矿开采节省下几十个劳力。
正因为轨道运输的高效，工业部在规划鸿基煤矿的时候就将轨道运输列入了基建项目，不过立项容易建设难，真正需要面对这个难题的却是建设部。修建轨道并不是图纸上两点之间拉一道线那么简单的事情，尽管考察队已经提供了图文影像资料，但刘山夏仍然还需要得到王汤姆的进一步说明才能作出判断，这不单单是建设部一家的事，同时还牵涉到工业部是否要给木工房和冶金车间下达生产任务的问题。
王汤姆皱眉道：“工程技术方面，我不是太懂，还是让乔志亚来说吧。”
乔志亚起身道：“我们可以从图上看到，以这条河谷的走势，修建一条轨道并不难，关键是为了预防雨季的河水，我们必须要从比河床高出一截的河岸开始修建，这可能会需要用到工程爆破的手段。如果炸药的供应能够得到保证，那我认为在这条通道里直接铺设轨道是比较可行的方案。”
“那你能不能估算出大致需要的人力和工期？”陶东来追问了一句。
“如果有五百劳力和充足的工具，我认为打通这条河谷通道不会超过半个月。至于铺设完港区到开采区的轨道，顺利的话一个月之内就能完成。”乔志亚想了想才回答道。
“还是太慢了点，时不我待啊！”陶东来感叹道：“再等上一个多月，我怕冶金车间这边都快要停工了。”
“实际上应该要不了那么长的时间。”宁崎插话道：“如果按照考察队所说，只要我们有足够的运力，就能从越南东部沿海地区源源不断地获得劳动力，新港的建设不会再像大本营这样，经常面临劳动力不足的状况。乔志亚说的是五百人的施工进度，那如果我们能够投入一千人
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