租车的保险、管理费和维修保养费用司机不承担，干一天给一天钱！
这两种方式其实各有利弊，大包方式出租车公司省心，啥都不管，每个月到点拿钱就行！不过相对来说出租车公司的收益也比交车份的方式要低不少！
而交车份的方式虽然出租车公司的收益多了不少，同样的需要付出的管理成本也会多一些！
宋大为心里很明确的知道这个恒通出租汽车有限公司自己最多也就干个两三年，两年以后找机会就会出售这个公司！而且随着行业的发展，过几年市里也会推进出租车行业整合，让几个大公司兼并恒通出租这样的中小公司，方便有关部门管理。
所以算了算总账，考虑到新车头两年的维修保养成本还是较低的，宋大为还是选择了让恒通出租公司采用交车份的管理方式，这样也能多挣点钱！至于两年后宋大为根本就没考虑，那时候根本就不用他操心了。
陈国庆和宋震他们也同意宋大为的想法，他们的想法很简单，就是为了能给公司多挣钱，公司好了他们都会有收益。
“咱们公司有60辆出租车，我建议捷达和夏利的比例最好是一半一半，捷达起步费7块，车公里1.3元，大部分只能是趴活儿，扫大街还是夏利有优势！”陈国庆的准备还是很充分的。
96年这时候打出租车出行还是高消费的范围，普通人工资几百块钱的年代，经常打车出行的起码也是白领阶层，所以便宜一些的夏利出租车好像上座率更高一些，所以陈国庆才会这样建议。
陈国庆说的有道理吗？从常规来看是没毛病的，可是宋大为可不是常规的人，他是能预见未来的男银！
捷达出租车现在看是上座率低一些，可这几年也正是华夏经济高速发展的时代，不用两三年，现在觉得贵的捷达车就没人会觉得贵了！
况且捷达车不论从乘坐舒适性还是皮实耐操方面都比夏利车强太多了！单单就说这个保养维修成本，捷达就能比夏利省出不少钱！前世宋大为清楚的记得第一代捷达出租车，曾经还出过百万公里无大修的牛逼纪录！
还有一个原因宋大为不方便说，那就是两年以后如果转让恒通出租公司的话，60辆捷达出租车的价格绝
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