瑞龙笑道：“说笑了，偌大的铁路总署，怎么可能会穷得叮当响呢？”
“难道还不穷吗？”
柳志恒停下脚步，很窝火的吐槽道：
“铁路在国民经济中，有着极为重要的作用，加大铁路领域的建设投资力度，对改善国计民生和促进经济发展很有好处。”
“九七亚太金融危机爆发后，为了扩大内需、化解产能过剩，咱们实施积极的财政政策，大规模发债投入基础设施建设。”
“围绕振兴东北、西部开发和中部崛起三大战略，一批重大工程项目上马，包括什么叁峡水利工程、西气东输工程等等。”
“咱们铁路总署是获得了不少财政拨款，集中上马了不少新建和改造工程，但一年才几百亿的投资，实在是太少太少了。”
“哪怕咱们将大量的学校、医院、物资、通信、运输、勘察设计等等，陆续分离了出去，减轻了不少负担，但还是缺钱啊！”
听着柳志恒的抱怨，赵瑞龙感觉他就差把‘急功近利、渴望进步’八个字写脸上了。
他只看到铁路总署缺钱，看到在大规模投资基础设施建设的大背景下，铁路投资份额不多。
他也不想想，为什么龙国最近几年，要大规模投资搞基础设施建设？
从源头来说，是八十年代从计划经济向市场经济转变不顺，导致经济一度濒临崩溃，之后经过铁腕改革，全面转向外向型经济道路。
从九十年代初开始，外贸出口变成了拉动经济增长的主要动力，外贸出口的扩大，不仅掩盖了内需的不足，还带来了投资过热、产能过剩。
当亚太金融危机爆发，外需不足导致外贸出口下降，通货紧缩叠加产能过剩，同时还遭遇到了严重的自然灾害，许多人都笃定龙国即将崩溃。
在这样的大背景下，龙国不得不采取积极的财政政策，持续发行大量的国债，带动银行增加基建类贷款，通过基建投资弥补出口不足带来的影响。
但是靠基建投资拉动经济增长，完全是饮鸩止渴。
大量的国债基建项目，基本都是国营企业承担，这不就是典型的国进民退吗？
钢筋水泥等中低端产能本就过剩，发债搞太多基建项目，便是用未来更大的过剩，掩盖现
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