自喜，反而居安思危，为陆虎汽车的未来考虑。
得知赵瑞龙早就规划了中低端车型，他更是立马能意识到，赵瑞龙是靠高端车系维持豪华品牌，中低端车系走量赚钱。
如此精准的眼光，哪儿是沙瑞金比得上的？
继续往前踱步。
裴一泓边走边说道：
“客观的说，即便你低端车系上市，起步售价也是高达三十多万元，还是不够平民化呀瑞龙！”
“我知道你对陆虎汽车公司的品牌定位，就是高端豪华，几万十几万的车，你肯定是不会造的。”
“但是从新能源汽车产业的长远发展考虑，咱们需要更加便宜、更加亲民的中低端品牌和车型。”
“我相信哪怕再过十年，甚至二十年，汽车市场的消费主力，依然是十万左右的家用车，这点你应该比我更清楚。”
“咱们龙国要想走新能源汽车路线，实现对发达国家的弯道超车，成为汽车工业强国，就必须要在家用车领域取胜！”
赵瑞龙有些无奈的笑了笑。
“我知道要弯道超车，并不是那么容易的事，光靠我们陆虎汽车一家单打独斗肯定是不行的。”
“即便已经有一部分国产车企，开始跟风搞混动汽车，甚至还冒出了一些新势力新品牌，也依然不够。”
“我们需要更多的资本和人才涌入，技术更新迭代才能更快、产业链才能更加庞大、成本也才能更加低廉。”
“尤其是咱们最重要的三大件，电池、电机和电控，不把成本打下来，根本就没办法造家用混动车，更别说纯电车型。”
“然而现有的优待扶持政策，力度实在是太小了，相比于巨大的投入，基本相当于是杯水车薪，其结果便是成本居高不下。”
赵瑞龙这一番话，已经很直白了。
就差明说，自己不是不想造便宜的家用车。
而是受限于目前产业规模有限，扶持政策力度不大，根本就不敢造。
家用车想要价格亲民，售价就不能超过十五万，甚至最好十万就能落地。
可就目前龙国的新能源汽车产业，仅仅只是电池、电机和电控，还不算发动机、底盘、车身等其他重要部件，成本就已经要十多万。
陆虎汽车之所以要瞄准高端豪华市场，研制生产高端车型，最大的根源就在于硬件成本
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