受客流限制，不会购买太多大飞机，这也就意味着他们的运营体系一旦打造完成，就不会轻易改变。
当飞行员都习惯于开龙国的飞机、当地勤机务只会拿中文的手册检查维修飞机，想让他们换其他公司的飞机，打造一套新的体系，谈何容易？
而对了龙国而言……
低息甚至无息贷款给这些穷弱小国，要很多年才能收回本金和利息，看似是亏了，可实际上呢？
既然贷款是龙国给的，飞机都找龙国商飞买了，那么机场的改扩建工程，又岂能不找龙国的企业总包？
改扩建机场，可不仅仅只是拓宽加长跑道，航站楼、停机坪、机库、油库、灯光、导航、通信等等都要升级。
这一系列的施工和采购，自然有助于龙国的航空产业做大做强。
况且龙国的外汇储备年年增长，那么多外汇堆积在手里，还不如贷款出去，在帮助其他国家发展的同时，也让本国的工业受益。
这种做法，龙国在铁路、电力、公路、通信等基建领域，已经有过很多成功经验，就像傣国的通信项目，便是龙国的银行提供贷款、华伟通信等企业负责承建。
当然。
最关键的一点，是龙国商飞背后，可是惠龙集团！
财大气粗的惠龙集团，是最擅长亏本抢占市场的。
他们也有足够的经济实力，可以支撑龙国商飞亏本抢市场。
作为后起之秀，想要跟波音和空客抢饭吃，前期亏本也是应该的。
但很可惜的是……
对于已经高度资本化的波音，这样的战略性亏损，显然根本亏不起。
为了最大程度的节约成本，那帮桦尔街的职业经理人，将大量的业务都外包出去，并裁减了很多经验丰富的老工程师。
让他们亏本跟龙国商飞抢市场？
整天都在琢磨如何降本增效的他们，根本就不可能同意！
眼下。
薛经理连龙国商飞，如何开拓海外市场，都已经说得头头是道。
想挽留他不要辞职，继续为波音效力，这不是痴人说梦吗？
闲聊几句后，麦肯穆挂断了电话。
紧跟着回复邮件，同意了薛经理的离职申请。
下飞机，进航站楼。
脚步匆匆的麦肯穆，每一步都很沉重。
满脑子
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