费劲，还痴心妄想学龙国人建350公里的高铁。”
池田新野冷笑不已。
“谁让他们一直模仿龙国人呢？既然是抄作业，那当然是要原封不动、一字不落的全抄，也不管是否符合本国国情。”
“不过南樾人对我们狮子大开口，又不满意龙国人的方案，会不会又去寻求殴州人的帮助呢？就像燕沪高铁一期项目那样？”
矢野振浩放下咖啡杯，冷笑道：“你觉得殴州人会搭理他们吗？殴州人是想要挣钱的，越快越好，又怎么可能垫钱？”
“这也是我们这些发达国家的企业，明明有着先进的技术、雄厚的资本、丰富的经验，却很少承担大型基建项目的原因。”
池田新野有些无奈的会心一笑。
资本国家嘛，自然是利益为上！
大型基建项目，不仅投资金额大、建设工期长，而且不可控风险较多，回本盈利还要等很多年。
发达国家的企业，基本都是股份制私营企业，股东们很难愿意投资一大笔巨资，却要一二十年才能赚钱。
就像樱花企业这么多年来，都是以施工方的身份，参与东南亚的各种基建项目的施工建设，而不是投资方。
比如漫渌的地铁项目。
是傣国的企业先拿到了傣国官方的特许经营权，然后又得到了樱花国际银行的一笔低息贷款。
之后再让樱花的企业参与建设，东兹负责车辆、供电和信号，叁菱负责机电和通信，住佑负责土建……
至于发电厂、污水处理厂、高速公路等等，各种基建项目，樱花企业也都不出钱当投资人，只想施工或供货赚钱。
这种只想赚钱不投资的玩法，对企业来说自然风险最小，但想要做很多项目就难了。
因为这些小国都穷，除非有国际贷款、无偿援助等，否则很难靠自身投资大型基建项目。
而且好不容易有了一个，往往也会因‘僧多肉少’，产生激烈的内部博弈，导致项目推进缓慢。
于是乎。
由于怕担风险，樱花官方不愿过多贷款，樱花企业又不愿投资，导致几十年过去了，参与的基建项目也并不多。
相比之下。
龙国人可就不一样了。
龙国的金融机构为了服务国家战略，敢于给穷弱小国提
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