规划，是先上五座运动轿车，然后上五座运动SUV，运动轿车的定价在二十到三十万人民币区间，运动SUV在二十二到三十二万区间，这两款车，我们会把性价比拉满，让消费者感受到实打实的诚意。”
叶辰问他：“贺教授说性价比拉满，我看这市面上不少车都说自己性价比极高，甚至有的车都是亏本在卖，我们要想做高性价比，难不成也要赔本赚吆喝？”
叶辰不在乎钱，但在乎名声，他觉得，长缨汽车最好的发展方向，就是市场认可，同时自己也能有一定利润。
利润不是为了让自己赚钱，而是要证明长缨汽车自身的产品力高，可以赚到钱，如果是赔本赚吆喝，那本质上就是一个失败的品牌以及一次失败的尝试，会给自己爸爸的脸上抹黑。
贺远江对他说：“叶少爷，其实市面上很多车企都是在偷换概念，他们说赔钱，那都是一种财务上的偷换概念罢了，很多车企会把前期硬件投入以及开发成本都折算成造车成本，这就好比他们投了一个亿开了一家高端酒店，每年能赚五千万，两年就能回本，明明已经是暴利了，但只要这一个亿的投入还没完全回本，他们都可以厚颜无耻的对外说自己亏损，对消费者说，他们的房间卖一晚就亏一晚、完全是拿钱补贴消费者，让消费者以为他们的房间很有性价比，其实他们的房间利润极高。”
说到这里，贺远江又道：“他们有的时候为了摊薄利润，甚至让企业账面亏损，还会把公司一部分赚钱的业务拆分出去，同时再加大其他方面的投入，比如我刚才说的，一个亿的酒店，一年赚五千万，虽然两年之后就能回本，但架不住他一年零十个月的时候，又投资了第二家店，而且还把第一家店的餐饮以及其他赚钱的服务摘了出去，成立了一个别的公司来做，这样一来，他们第三年的账面还是亏损。”
叶辰微笑道：“我明白了，这些企业其实是把启动投入的几十上百亿资金，都折算到第一批消费者头上了，一辆车实际从制造成本来说，只要十万，然后卖三十万，毛利二十万，但由于前期投资了几十上百亿，每辆车都要摊上几十上百万的成本，这样一来，
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