乌斯怀亚港，作为地球距离南极大陆最近的港口，最主要的业务就是承接前往南极的船舶中转和补给。
不过，这港口并不算大，一条商业码头，一条油料补给码头，一共也就不到十个泊位，旺季的时候泊位经常不够用，很多船只要在近海锚地抛锚，人员靠接驳船上岸。
此时的港口泊位也已经几近满载，而且大都是悬挂不同国家国旗的科考船，不仅有北欧的科考船，还有华夏、美国、英国以及日本、澳大利亚的科考船在这里停靠。
因为这几天德雷克海峡风浪大，这几艘科考船都在乌斯怀亚等待出发窗口，据说南极半岛、大陆以及群岛还有不少要赶着最后窗口下撤的游轮和科考船也在等待返回的时间窗口，等最后一批南极游客以及夏季科考队成员都撤回乌斯怀亚之后，今年夏天的南极旅游季将正式宣告结束。
等最近下撤高峰期过去之后，乌斯怀亚港在未来半年里，几乎不会再停靠商业游轮，仅剩下货轮，以及各国科考船停靠，那个时候，乌斯怀亚也会进入真正意义上的淡季。
关于乌斯怀亚港，还有一个小小的窍门，因为许多去往南极的行程都要提前很久预定，价格也因此十分昂贵，不是一般人能承受起的，但如果船到了出发之前还有余票的话，价格会打骨折。
所以，很多背包客为了用最具性价比的方式抵达南极，根本不提前预定游轮，而是在南极旅游季的时候直接飞到乌斯怀亚，然后在这里等有余票的船再去往南极，那时候可选的船也很多，捡漏也相对容易。
中巴车直接开到码头上，行驶至北欧科考船跟前才停下，见到中巴车回来，船上立刻下来几名男性，热情的跟叶辰几人打招呼。
他们对四名气象专家全是亚裔也有些惊奇，但上级给他们发出通知的时候提醒过他们，声称四人身份涉及国家机密，让他们不得过问，于是几人虽然惊奇，但也都表现出很好的专业素养，没人多问任何问题。
其中一位年纪约五十岁左右的男子上前一步，对叶辰说：“路易斯先生您好，我是北欧科考船伊利亚特号的船长，约翰·托雷森，您可以叫我约翰，欢迎您和三位女士登船！”
叶辰有些惊讶，没想到北欧
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