用分数代替计算就合适了，反应时和刹车时候的两段位移，加起来约等于19.90米。”
“司机同志正好刹住了。”
他给大家推导出了减速位移的公式，旅客们大部分听得晕乎乎的，只有数学功底好的人能跟得上思路。
旅客们佩服，别的不知道，他的珠心算速度肯定快！
这才是年轻人应该有的模样！同样是差不多大的同龄人，车厢里那位一直在吃吃喝喝的姑娘，跟这些大学生比起来是相形见绌。
有位旅客甚至热心肠地叮嘱道林红樱：“以后要好好学习啊，小姑娘，要像他们这些大学生一样。以后肯定前途无量，单位个个都抢着来要。”
林红樱淡定地回答：“谢谢叮嘱，我会的。”
反倒邵青峰听了有些啼笑皆非。
学生们继续讨论下一题，没有再问过林红樱了。
不过李苗苗却对邵青峰很感兴趣，那么年轻的团级干部平时可是很少能碰得到的。
方崇问了一个开放性的题目，“这题没有答案，大家请往窗外看，可以看到我们电力部门修建的电线杆，假设它是连续的。请用最快的速度计算出来从冰城段到春城段，咱们这一路碰到的电线杆一共有多少根。”
“大家可以集思广益，但前提是不询问列车员要数据。”
李苗苗立刻提出：“我们可以用手表，测出一分钟内碰到的电线杆总数，用火车的速度去计算每根电线杆的间距。总路程除以间距就能得出。”
冰城到春城段总路程长度，很多旅客都是清楚的，毕竟平时没少看报。
旅客们见到这几个学生立刻用手表去算距离，也学着他们用手表数电线杆。但是赵晓燕拧起眉头，质疑，“不对，这不够严谨，不能默认火车时速是一个已知条件。”
毕竟这年头火车只要在安全时速的范围内运行都是可以的，30~50公里每小时都是安全的时速，有时候开得慢了，司机会考虑提速到60公里每小时。
赵晓燕沉吟说：“假如火车的时速是50公里每小时，电线杆的间距约是80米。”
“假如火车的时速是40公里每小时，电线杆的间距约是60米。”
但是方崇的限定条件恰好是不允许询问列车员要数
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