从第一辆五十铃的副驾跳下来，T恤湿透了，贴在后背上，脸上全是灰，只有额头上被棒球帽遮住的那一块是干净的。
他先让司机们把车停到仓储区卸货，自己去找杨鸣。
汇报很简短。
缅甸段没事，从美赛过泰国那段走的是老路线，清莱府和沙缴府的关卡都是花过钱的，规矩没变。
柬埔寨段那个关卡是唯一的变数。
“绕路那段怎么样？”杨鸣问。
“土路，雨季肯定走不了，现在勉强能过。”老五擦了一把脸，“我拍了沿途的路况，回头整理一份给你。但这条路不是长久之计，货车底盘低，碰上下雨陷进去就麻烦了。”
杨鸣没有接这个话题，他在等贺枫那边的消息。
消息当天夜里就回来了。
贺枫让阿财查的，阿财在金边跑了一个下午，通过诗梳风本地一个做摩托车修理的朋友打听到了情况。
那个关卡最近被一个越南系商人拿下了经营权。
柬埔寨的地方关卡承包在当地不稀奇，有点关系的人花几万美金就能拿到一个卡口半年或一年的收费权，地方驻军和省政府各分一份，剩下的归承包人，本质上是把收税权外包出去，政府省了管理成本，承包人赚差价，拦路收钱这件事在柬埔寨已经市场化运作了很多年。
但问题在于时间点：这个越南系商人拿下承包权，是在走私团伙被端之后不到一个月。
阿财进一步查了那个越南商人的背景。
能查到的部分很有限，此人在金边注册了一家贸易公司，做建材和农产品进出口，公司地址在堆谷区，法人代表是柬埔寨籍，但实际控制人是越南人。
公司成立不到两年，注册资本五万美金，在柬埔寨的企业注册库里属于最常见的那种皮包壳子。
阿财顺着公司的股东信息往越南那边追，追到一个胡志明市的公司名就断了，那边的工商信息他没有渠道查。
两条线指向同一个方向。
杨鸣坐在办公楼里，面前摊着贺枫整理出来的东西，阿财发回来的照片、公司注册信息的截图、关卡的位置标注。
他沉默了很久。
“有人在摸我们的底。”杨鸣说。
贺枫抬了一下眼：“你怀疑是索万背后的人？”
“那
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