飞机过去，虽然中间要加一次油，今天下午就能到，晚上找李校长了解清楚情况，明天一早去找中科院……”
谢威已经无法忍受目前火车的速度。
虽然运-11最大速度就220公里，可是火车的两倍还多。
快车每小时的速度也不过百，而且铁路都是单线，没有启动复线建设，走不了多远不是得上下乘客就是需要跟铁路上的其他火车错车，时间更慢。
于国峰看着谢威，最终啥都没说。
虽然他觉得两个人乘坐一架飞机专门往首都飞一趟的成本比坐火车的几十块钱高了好几十倍，时间对现在的他们来说，实在是太重要了。
哪怕提前一天解决技术问题，所能带来的收益也远远超过飞机飞一趟的成本。
一步落后，步步落后。
“而且，坐飞机去，明天上午如果能谈妥，下午我们就能带着人先回来，晚上就到了！”
谢威知道于国峰想什么。
学校对计算机相关项目是不遗余力地支持，穷惯了的于国峰等人出门时候，首选依然不是为了节省时间，而是以节省经费为主。
哪怕运-11的使用对学校所有教授级别都开放，就为了让他们把更多时间花在项目研究上，减少在出差路途上的时间，可到目前为止，没有任何一个人向学校后勤申请乘坐专机出门。
这种观念，要不得！
本来谢威是嫌弃运-11的航程不够，稍微远点，飞几百公里就得降落加油，速度还慢，跟大型喷气式客机的速度没法比。
之前沪市飞机厂倒是找上门来，运-10的情况谢威最清楚不过，哪里敢乘坐飞百十个小时框梁就出现裂纹的运-10？
为了扭转学校大佬们的观念，现在谢威出门为了节省时间，基本上都是乘坐学校这架运-11。
要是运-8解决了气密舱结构，倒是可以考虑。
运-8的最大平飞速度662公里，巡航速度每小时也有550公里，几乎是运-11的三倍。
更重要的是运-8的最大航程将近6000公里，在全国范围内，去任何城市都不需要中间降落加油，哪怕是从东北飞到西北，也只要六七个小时而已。
而这年头，国内的民航客机不多，空中线路也不
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