道，想在大众董事席上拥有一定话事权的话，难不难了！
所以，林浩然的目光顿时聚焦在大众的资料上。
他虽然知道自己不可能对大众控股得了，可如果能成为大众重要股东，其实也是一件不错的事情。
未来的大众，旗下除了大众这个主品牌之外，还有奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、斯柯达等等众多国际知名汽车品牌。
这些品牌在各自细分市场都有着举足轻重的地位，如果能够在大众的董事会中拥有一席之地，那就不仅仅是入股一家公司那么简单了，而是间接拥有了这些品牌的一部分话语权。
虽然这种话语权不像全资控股那样可以直接决策，但足以让他影响这些品牌在内地的战略布局。
比如推动奥迪在内地设立合资工厂，推动保时捷与内地企业合作开发新能源技术，推动斯柯达作为大众体系中的“性价比品牌”快速进入内地市场……
这些可能性，都是实实在在的战略价值，也是能够为他创造很大利润价值的。
“资料显示，目前大众的大股东是德国下萨克森州政府，持有20.1%的普通股，拥有特殊表决权，但他们通常不参与日常经营决策，更多地是扮演战略守护者的角色。
而德国下萨克森州政府也是唯一持有超过5%股权的股东，剩余近80%股份均为可流通普通股，股权高度分散，以机构投资者和公众股东为主。
而在企业决策权方面，大众实行监事会+管理董事会的双层治理结构，监事会掌握核心决策权。
持有3%以上便可正式提交股东提案，获得股东大会固定发言权，具备基础决策参与权；
持股5%-10%可提名监事会候选人，获得1个正式监事会席位，能直接参与所有重大经营决策的讨论与表决；
持股15%左右，稳居除州政府外的第二大股东，对区域市场布局、合资项目这类非核心战略，具备很强的推动能力。”
看了这些内容，林浩然眼睛愈加明亮起来。
环宇投资公司目前持有4.8%的股份，虽然不算多，可如果按照目前上面公布的机构持股情况来排名，环宇投资公司的持股实际上已经属于第二大股东了！
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