而且恰巧此时路易·菲利普又对外界高调宣布了德克萨斯铁路公司的成立，公然背刺自己的臣民和支持者们。
德克萨斯铁路虽然投资会更大，但是地处平原修建起来并不是难事，且因地处于北美殖民地有着巨大潜力，所以总体回报最高。
不过问题来了，那就是奥尔良王室虽然富有，但是仅凭他一家恐怕也支付不起如此庞大的建设费用，除非他们的鸭梨王打算变卖其家族的不动产。
就在这个消息被巴黎金融界传得神乎其神的时候，国王陛下的做法再次让人大跌眼镜，没错他打算用公款来建造铁路，然后自己坐享其成。
路易菲利普的举动没有出乎意料之外，毕竟这位国王陛下实在与聪明沾不上边。
这一次的法兰西铁路狂潮奥地利也有参与其中，只不过弗兰茨用了一个别人的马甲而已。
至于承包的铁路是那种典型的又偏僻，路程又短的，弗兰茨看中这些线路并不是因为知道它日后的发展从中发现了商机。
他非常清楚万国之春是以奥尔良王的最先崩坏而拉开序幕的，所以这些线路根本就没有任何价值，更不可能收回成本。
但他承包的这些路线都有一个共同的特点，那就是与法撒（法国，撒丁）边界相连。
弗兰茨的目的再简单不过了，就是拖延法国人向意大利挺进的脚步。鉴于意大利地区海岸线的狭长，法兰西人可以很轻松地打通前往亚平宁半岛的海上通道。
但那就是另一个故事了，而且海上充满了不确定性，这个因素在两个大国进行博弈时很可能是致命的。
英国人也干了类似的事情，莱昂内尔·罗斯柴尔德与他的叔叔密谈，两人在推杯换盏之间就敲定了几条重要铁路的归属权，至于法兰西国会上的争论不过是表演而已。
罗伯特·皮尔为了能阴法国人一把，甚至还专门批了一个款项。只不过让他没想到的是还不等这些铁路建成，七月王朝就没了。
远方的圣彼得堡听到传闻时瓜分已经到了白热化，而等他们使徒到达巴黎时一切早已尘埃落定，只当是享受了一次公费旅游。
当然这其实是沙皇尼
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