就在邵维鼎于广州与任忠义敲定“双线战略”、与赵克东进行高层通话的同时。
一场由他意志驱动的、跨越三大洲的工业资源风暴，已开始在全球汽车产业的供应链上掀起实质性的涟漪。
港岛，中环金门大厦顶层，袁天帆的办公室电话与传真机几乎没有停歇。
来自英国沃金和德国英戈尔施塔特的加密技术文件与采购清单雪片般飞来，而由他签署、盖有鼎峰控股与旗下相关公司印章的订单确认函与信用证，则以更快的速度反馈回去。
资本的力量，在这一刻化作了最精确的指令和最坚实的保障，穿透了因日本封杀而可能产生的任何犹豫与拖延。
英国，沃金，迈凯伦技术中心。
当大幅的“宝马X”系列设计渲染图和高精度工程图纸从高速绘图仪中输出，铺满整个评审桌面时，围拢过来的迈凯伦工程师们发出了一阵混杂着惊讶与赞赏的啧啧声。
“杰作，纯粹的驾驶机器美学。”
一位资深空气动力学专家推了推眼镜，手指沿着图纸上流畅而富有攻击性的侧身腰线滑动，“看这流线型处理，风阻系数预估会很低。”
“长车头设计，不仅是为了容纳那台强大的心脏，更是为了实现近乎完美的前后50:50重量分配。这对于操控平衡意味着什么，不言而喻。”
“细节也充满了巧思，”另一位内饰与人体工程学工程师指着几个标注点，“鲨鱼鳍天线，不只是为了信号，更是风阻优化的一部分。”
“这个霍夫曼拐角式的舷窗设计，既减少了A柱盲区，又让视觉线条无比流畅。”
“还有这个L型的尾灯轮廓，夜间辨识度极高，而且充满了力量感。”
他几乎是趴在了设计图纸之上，认真观摩着每一处细节。
他越发觉得，这不像是一张初稿，更像是一辆经历了无数次风洞和实车调校后的成熟作品。
“感觉……有点BMW经典设计的影子。”
突然，办公室内响起了一道沉闷的声音。
一位曾在宝马短暂工作过的工程师指着上面的细节道，“比如对驾驶者中心的强调，对比例感的执着，这都能看出一些影子。”
“不过整体又比现在的BMW更激进，更前卫，更像是一台可以直接开上赛道的公路机
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