帝国最重要的港口首先是扎达尔，然后是斯普林特。
杜布罗夫尼克曾经确实有过一段极其风光的历史，甚至能和威尼斯竞争，但那已经是几百年前的事，公元1667年，杜布罗夫尼克发生了一场大地震，直接摧毁城市，此后杜布罗夫尼克经济迅速衰退，进入奥匈帝国时期，也没有缓过来。
在19世纪，杜布罗夫尼克已经变成了一座以疗养和文化遗址为主要卖点的城市，而非经济和军事重镇。
疗养和文化遗址，说难听在这个时代，完全没有多大竞争力，杜布罗夫尼克就是在吃老本。
当然，近些年来，杜布罗夫尼克经济有了一定的起色，这主要得益于达尔马提亚人口和经济的增长，大量德意志人涌入此地，让这座古城，重新焕发了一些生机。
但是，杜布罗夫尼克已经失去了发展的最佳机遇，其中最值一提的就是莫斯塔尔铁路建设。
对于达尔马提亚这个王国来说，它在经济发展上，最重要的一点之一，就是为巴尔干半岛内陆地区提供商业和贸易中转服务。
尤其是波斯尼亚，匈牙利和塞尔维亚这三个国家和地区，达尔马提亚的港口是其重要的出海通道。
但是，达尔马提亚的地形以山脉为主，隔绝了和内陆的交通联系，因此，只有少量山脉缺口能修建公路和铁路，联系内陆，扩大其经济腹地。
杜布罗夫尼克也有这样的条件，前世奥匈帝国就建设了一条从杜布罗夫尼克到萨拉热窝的铁路。
可在东非的影响下，莫斯塔尔铁路提前修建，这直接促进了普洛切港的崛起，普洛切港距离杜布罗夫尼克只有七十公里左右路程，它先开通了铁路，杜布罗夫尼克自然也就没有必要再重复建设。
这就让杜布罗夫尼克错失了发展的良机，不过这也是必然的结果。
当初东非之所以选择普洛切作为铁路起点，其中最主要的原因就是为了加速向达尔马提亚和巴尔干内陆，输送亲东非的移民。
彼时，普洛切背后是达尔马提亚南部最大的一块且未充分开发的河谷平原，所以东非才有办法，大肆圈地，建设移民农庄，并让移民群体迅速扩大。
杜布罗夫尼克就没有这样的条件，这倒不是
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