达二百多公里，因此中央铁路整体向东偏移了二百多公里，这使得中央铁路从卢萨卡到哈拉雷再到布拉瓦约段，总体上变成了一个大三角形。
不过因为比勒陀利的原因，中央铁路整体上还算比较直，同时可以照顾沿线的（大）城市，利用率还是比较高的。
等到中央铁路完成后，东非就能一举激活内陆经济，顺带开发南部的新汉堡港。
对于原德兰士瓦共和国恩斯特打算延后开发，原祖鲁王国（南边疆省）就不用了，祖鲁王国境内主要以煤炭为主，而且兼有港口的便利。
所以开发德拉肯斯山脉的煤矿资源是一个重要项目，这里的煤矿开发后可以直接通过海运送往东非，用以支撑东非东部沿海工业发展，像达累斯萨拉姆，巴加莫约，坦噶，蒙巴萨，姆特瓦拉等沿海城市都能因此直接受益。
毕竟英国最不缺的资源就是煤矿，本土的煤矿资源足够多，加上殖民地，可以说煤矿是英国人最廉价的矿产，如果他们连南边疆省（原祖鲁王国）这点煤矿资源都贪，恩斯特很愿意教教他们做人。
眼下随着经济危机的持续，距离全世界被瓜分也进入倒计时时间，实际上意大利和比利时都已经展开行动。
意大利人目前巩固了阿比西尼亚帝国东南方向的控制，而且在经济危机影响下，意大利王国把国运都赌在了阿比西尼亚帝国。
比利时的利奥波德二世也施展了前世自己的特长，通过各种手段，把乌班吉河以西的刚果土著骗得团团转，已经拿到了当地的主权。
两个国家下场，而其他大国还没有什么动作，一个重要原因在于他们还没有感受到竞争对手的压力。
<divclass="contentadv">东非王国的存在，很大程度上缓解了德意志地区经济危机，德国和奥匈帝国在经济危机中整体向好，危机最严重的美国则承受了比历史上更严重的危机。
因为德国大多数工厂维持基本运转的原因，加上黑兴根财团对美国的竞争（主要在电力产业领域），美国的钢铁，电力等产品很难在欧洲打开销路，同时美国的农产品也遭受了比原历史更加严重的
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