同时运营，就是车皮紧张了一些。
“自从东葡战争结束后，中央铁路恢复运营，现在铜矿能够从内陆源源不断的输送到达累斯萨拉姆，今年终于可以进一步扩大规模生产了。”
东葡战争时，中央铁路被军方征用，所以对东非的生产造成一定影响，其中铜矿，橡胶和烟草三大类受到波及较大。
就像前世电车推广之初一样，也是极其艰难，谁也无法预料技术发展速度如何，尤其是许多企业家他们专精生意，就可能对科学发展观没有什么先见之明。
如今战争结束，恢复了运力，铜和橡胶等充裕，达累斯萨拉姆二期电缆厂扩建也随之展开，
电力作为高端技术产业不是开玩笑的，现在不像前世，发电厂都是稀罕物，前世第一座发电厂建设时间是1882年，所以现在电力根本不可能富余，甚至可以说极度短缺，俗话说物以稀为贵，电力短缺的情况下，电价自然就贵。
在东非最有钱的就是黑兴根王室，其次是东非政府，至于其他人的贫富差距还真不大，所以电力行业发展必须依靠黑兴根财团和东非政府共同发力。
恩斯特手里虽然有黑兴根电力公司，在德奥两国有不少工厂和研发部门，但是不可能直接搬到东非来。
这些物资绝大多数都在新港的工业区被直接出口，或者加工再出口，或者东非自己消化。
“这算是我们主动培养国内电力市场，东非的消费需求实际上并不旺盛，长期处于通缩状态，不过前期这么做不会有太大问题，东非从殖民地到现在，短短十几年时间，就算放开市场，也不可能比世界上其他国家培养出更多的消费市场，所以这一切还要靠政府推动。”
看着挺壮观，但是对环境危害太大，幸好第一镇市没有工业，不然这种污染程度，恩斯特肯定要搬家。
所以现在电力投资绝对是高投入高风险产业，这可能也是英法等国在电力领域被超越的原因。
“我们现在的市场供应主要是远东和国内两个部分，至于国外市场，产品质量还不足以支撑出口，良品率比德意志地区要差一些。”
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