所以潜艇技术在东非的发展从一开始就是比较独立的，而水面舰艇方面的发展则正好相反，东非一直都是追赶的一方。
也就是近些年，东非的造船业框架才初步摆脱对欧洲的依赖，这主要得益于九十年代，东非对船舶制造业的重点投入。
在九十年代，也就是南非战争以后，东非获得西海岸安哥拉地区的一些重要港口，这使得东非两洋格局彻底形成，与之对应，东非中央政府在西海岸和东海岸同时建设大批船舶制造企业，形成独立的船舶制造业格局，再加上之前六，七，八十年代，二十多年的积累，东非船舶制造业才能发展的相对成熟。
不过在造船业领域，东非现在也只能算大国，而非强国，引领世界造船业发展的国家还是英国，目前德国造船业发展速度也比较快，并且因为德国海军的侧重点不同，在军工造船业领域和英国形成了竞争力。
至于其他，包括东非在内，造船业发展迅速，尤其是军舰方面，但是想达到英，德水平，还需要很长一段时间。
卡因马思：“而今我国海军只能寻求技术上的突破，不像其他国家，通过大量建造或者引入军舰，来疯狂扩充海军实力，巴加莫约号证明，目前我国海军军舰制造，已经彻底摆脱对欧洲技术上的依赖，并且水面舰艇制造技术也处于世界前列。”汉唐尼奥说道。
“其中，包括远东地区的日本，在九十年代末提出了所谓的六六舰队计划，而今这个国家在海军方面甚至有超过我们东非的趋势，所以我国海军的国防压力空前增加，尤其是太平洋地区的防务，几乎难以为继。”
日本的六六舰队，即以六艘主力万吨以上战列舰舰和六艘装甲巡洋舰为核心，使日本海军的主力战舰吨位达到十三万吨。
再加上辅助舰艇，日本海军的实力将超过远东地区其他国家海军力量的总和。除了十二艘主力战舰外，六六舰队计划还包括十艘轻巡洋舰，三十多艘雷击舰及鱼雷艇和众多辅助舰艇，整个计划中新建和外购的军舰达一百零三艘，合计排水量达十五万三千吨。
而东非目前主力战列舰，加上刚刚下水的巴加莫约也不过才四艘，所以在近年来，日本海
本章未完，请点击下一页继续阅读！