东非对舆论体系的构建从来都没有停止，毕竟恩斯特对舆论战的厉害有着深刻的体会，所以即便东非经济最差的时期，也没有停止过对西方舆论体系的渗透。
而泰坦尼克号确实是一场舆论战的契机，泰坦尼克号作为一场妥妥的“人祸”，英国作为该船的制造和运营国家，通过舆论将泰坦尼克号的责任甩的一干二净，美国媒体则负责炒作，将船上的美国国人，或者参与过救援的美国船只往悲情，英雄的角度渲染。
事实上，泰坦尼克号沉没时绝对没有英美媒体描述的那样“美好”，但是英国和美国主流媒体只会挑选利于本国的言论发表，甚至可以伪造一些消息混淆视听。
就比如前世美国的《布鲁克林鹰报》在1912年4月19日的报道称：“唯一的污点是，在离开泰坦尼克号的一艘救生艇的底部，发现了挤在座位下面的两具远东帝国苦力的尸体和八个活人……这些人……在出现危险的第一时间，就已经冲进了救生艇。”
像这些假消息不胜枚举，直到21世纪才得到平反，就比如研究泰坦尼克号历史的学者蒂姆·马丁说，没有任何证据表明华人幸存者乔装、躲藏等传言真实发生过。由于当时大众认为只有妇女和儿童理应获救，他认为这些都是媒体和公众“在事后编造的故事”。
但是当这些假消息被拨乱反正之后，其实欧美国家早就不关心什么泰坦尼克号了，留下的恶劣影响却已经长达近百年时间。
这也不难理解，苏联垮台几十年后，苏联就从二战的反法西斯同盟国变成了协助阿道夫入侵波兰的“凶手”，虽然苏联在二战中的表现并不伟光正，但是欧美媒体变脸也是事实，毕竟欧美在二战发生事，需要苏联加入的时候可不是这么说的。
当然，短时间泰坦尼克号作为全世界关注的焦点，欧美也不会罔顾事实来抵消东非的功劳就是了。
东非在欧洲控制和影响的媒体，在泰坦尼克号事故的第二天就开始发力，对本次事故进行真实还原。
当然，东非舆论没有放过泰坦尼克号的东家，英国的白星航运公司，作为本次事故的根本祸害，白星航运公司的偷工减料和运营失误是导致泰坦
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