首批交付的重点，自然是那几家早已签下大宗订单的出租车公司。
几乎是一夜之间，港岛的街头巷尾，原本被老旧的日产、丰田出租车占据的风景线，开始被一抹抹崭新的、线条更流畅、漆面更亮眼的玄青色、深红色“腾龙”秦所点缀、然后快速取代。
梁永昌，这位当初在金门大厦楼下被邻居围观的“幸运车主”，如今也如愿开上了属于他自己的那辆“秦Pro”尊贵版。
只不过，他这辆车后窗上，已经贴上了正规的出租车牌照和顶灯。
他将多年的积蓄和一部分贷款投入其中，终于实现了“开着自己的车做生意”的梦想。
清晨，当第一缕阳光照亮深水埗的旧楼，梁永昌仔细擦拭着新车，车内还带着淡淡的皮革气味。
坐进驾驶座，调整好座椅和后视镜，按下启动按钮，引擎传来低沉而平稳的嗡鸣。
他载上第一位乘客，是一位赶早班飞机的商务客，驶向启德机场。
“老板，新车哦？腾龙？感觉同以前好唔同。”乘客打量着宽敞的内部空间和全新的内饰。
梁永昌脸上带着朴实的自豪：“係啊，新出的腾龙，自己供的车。空间大啲，冷气够力，个避震都舒服好多。”
他一边说，一边熟练地操作着车载的浪潮电子计费器，热敏纸“滋滋”地吐出清晰的车费单。
这套计费系统与车辆本身有数据接口，还能根据里程和路况提示简单的保养信息，这让开了十几年旧车的梁永昌感觉既新奇又踏实。
一路上，他看到了更多喷涂着各家出租车公司颜色的“腾龙”秦。
司机们偶尔在等红灯时并排，会摇下车窗，互相点头致意，脸上大多带着和梁永昌相似的神情。
那是一种拥有更趁手“工具”、对未来收入有了更稳定期盼的满足感。
许多车内细节，比如更合理的票据存放格、更耐用的座椅面料、更方便的杯架位置，甚至是一些控制按钮的布局，都或多或少采纳了之前严明团队征集出租车司机意见后的改进方案。
这让司机们倍感亲切，觉得这车是“为自己造的”。
变化是直观的。
在启德机场的出租车候客区，一排排崭新的“腾龙”秦成为最醒目的存在。
来自世界各地的旅客，尤其是那些对汽
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