作，扬子江新能源公司隶属红星集团下面，是独立运营的。
陈尘这么说也没啥问题，采购自家子公司的电芯，可不就是和全球最领先的电芯公司合作。
“我们采用了扬子江新能源最新的星神动力电芯，这种电芯最大可支持4c的快充，能够做到在15分钟内给汽车补充超过600公里的续航。”
“而且我们也专门为这款电芯做了全新的架构平台，最高800伏特的碳化硅平台，这个800伏不是我吹出来的800平台，而是实打实的最高893伏的平台。”
“其实叫900伏平台别人也说不出什么，但我觉得我们红星第一次造车，就老老实实的造，不到900伏那就还是800伏。”
“这个800v的平台，上限也是非常高的，在这个平台上面最高能实现160kwh的电量，1300公里的续航，拥有极高的延展性。”
“同时我们还搞了一种叫做CTB的封装技术，这个技术的特点就是将电池包做成车体的一部分，让电池包来替代整个车身的一部分底板，这样做能够有效的提升车身的整车强度，也能降低整个车身的高度，能把大量的空间留给乘员仓。”
“谈到电池，相信大家最关心的还是安全问题，我们红星的电池采用了最为严苛的标准，其标准程度远超行业标准和国家标准。”
“在国家标准上，25度的温度，水冷系统正常工作只要5分钟内无明火就行，行业标准也只是要求没有明火就可以。”
“我们红星呢，肯定不是按照最低标准来做的，我们是按照最为严苛的标准来要求自己。”
“我们要确保温度在55度，电池在满电的情况下，即使水冷系统不工作，也要做到无明火，无热蔓延，这是全球最严苛的热失效标准。”
“能做到这么严苛的标准，首先是因为我们做了17层的高压绝缘防护，带来了顶级的散热和隔热能力，上面还有8平方米的双面主动冷却系统，这种水冷能力是整个行业里面最高的，不光如此，在电池包的两边，我们还放了170片气凝胶隔热防护材料。”
“这种隔热材料在宇航服上面也大量的运用，最高可抗1000摄氏度的
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