进，难度高一点的也是只需要打三次方向就倒了进去。
视频里出现一个正常人都很难倒进去的2.05米的极窄车位时，h20也是自动收起后视镜直接倒了进去。
进去这种车位根本连车门都没法打开，距离两侧的距离根本不到5cm，这一夸张的表现，让很多人的眼中都露出小星星。
这尼玛，这功能属实太强了好不好。
简直就是女司机的专属啊！（没有看不起女司机的意思，但大部分确实技术不咋地，我车买了8年，被我对象倒车蹭了十几次……）
落叶随枫：“操！雅阁买早了！我的好陈总啊，你就说你们的智驾牛逼，自动泊车牛逼，我也不知道这么牛逼啊。”
关心永远在丶：“完了，完了完了！我对象现在强烈要求让我把525退掉买这台。”
〆゛年少：“这功能简直就是女司机的福利啊，刚刚那个车位我看着都不敢去停，果然人的感觉还是比不过机器的感知。”
代客泊车这个视频的播放，直接让整个的弹幕开始爆炸，红星这种程度的代客泊车，单看视频表现的话，那妥妥的第一梯队啊！
车自己去车库里找车位，找到后自己倒进去，这谁看了不迷糊。
“能做到如此优秀的代客泊车功能，这个功能的背后其实是端到端的感知决策，这又回到了刚刚说的算力，充足的算力才能提供这种优秀的功能表现。”
“我们h20也是全球第一台支持这项技术的量产车型！”
这点陈尘可没有吹牛，超分辨率算法，超动态感知算法，技术并不是很最先进的，各家车企的实验室里肯定是有相关技术存在的，在未来一到两年内肯定会上车，可要说量产车上车这些技术，那没有。
红星目前来说真的是第一个。
余成北在台下也是无可奈何，这些技术方案有些确实是红星自研出来的，有些也是供应商方案商提供的，无非就是红星做的是整车，技术和车辆是配套的，速度更快，华威没有整车，无法在研发阶段就很好的整合，用这些技术做出来的方案也需要重新和塞力斯的平台进行磨合，拖慢了进度。
“自己有提供算力的硬件就是好啊。”陈尘动不动就是算力，就是
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