汽车圈的乌烟瘴气也有点看不惯了。”暗自点头以后让他更加坚定了今年必须要搞这种发布会的信念，说不定他陈尘带了个头，就能给消费者灌输一种“谁不敢这种表演谁家车子不行”的理念呢？
毕竟这表演可是实打实的拼技术。
技术不行就是不行，冰箱彩电大沙发再好也没用，消费者能看出来。
“下面是四车同步调头，同步漂移入库的表演，这对车身稳定系统，车辆悬挂系统还有操控性能是一个非常严苛的考验，也展示着车手对车的极限控制！”
“要知道我们的2025款H20是一台重量接近2.3吨的大家伙！”
“四车的表现非常出色，大家能看到他们入库以后前后间距仅仅只有30公分！”
普通观众的心思都在特技表演上，而一些汽车圈的人则是瞬间抓住了卢伟奇口中那2.3吨的重量。
“2.3吨？红星这是有加大电池了？”
“我们都在不断减重，怎么红星改款以后还增重了？”
“不用猜，肯定是加到电池上了，我估计这次他们的续航肯定能有1000公里，不然这200多公斤的重量能加到哪？”
“车身足够结实，没必要再额外加重强化，所以只能加在电池上。”
车圈的企业负责人心里多少有点沉甸甸的，电池技术目前扬子江动力是稳压宁德时代，虽然装车量没有宁德多，可能量密度和安全性，是绝对比宁德最新的电池还要高，还要好的。
现在红星又给他们的车可能要加电池容量，加续航里程，那自己家的车在2025年要不要也加呢？
要知道加电池容量不是说单纯的堆上去就行了，就跟火箭一样，想要更大的载重就必须要加更多燃料，加了更多燃料又让自重变得更重，重量增加了又需要加燃料，这是一个恶性循环。
新能源车虽然没有火箭的这个恐怖，但有时候你加了20kwh的电池，实际得到的续航里程可能只增加了10—13千瓦时的续航。
所以一味的只单纯增加电池并不是一件简单的事。
此时舞台上正在进行的是刀片行驶，车辆侧行将底盘全部暴露给摄影机，这是用来展示车身底盘和超高的车身刚性。
随后车队又表演了屋顶侧行，也就是两
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