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第490章 陈星已成行业标杆,亚洲订单尽数抵达[2 / 9]

比如说SUV车型、货车车型、大巴车型、老头乐车型,还有低空飞行汽车的设计稿他都已经通过邮箱发给了陈星。

陈星不仅给予了肯定,还决定搞个新能源车展,到时候让全世界看看,谁才是汽车制造领域的扛把子。

“嗯,找你解惑。”

任国非笑眯眯说道。

华明看着任国非这副样子,顿感事情肯定不简单,开口询问道:“什么惑?”

“飞行汽车。”

任国非说出目的,紧接着继续说道:“我刚才看龙兴重工和龙兴集团的官方微博发了公告,里面提到了低空经济和飞行汽车,这到底是什么东西?”

“原来是这个。”

华明松了口气,他还以为任国非要问什么呢,随即解释道:“低空经济我就不清楚了,但飞行汽车是一种新型载具。”

“它有什么用?”

任国非忍不住追问。

他很疑惑飞行汽车的实用价值,毕竟如果想要低空飞行,用直升飞机就好了,完全没必要搞什么飞行汽车。

“用途可多了。”华明笑了笑,继续开口道:“拿应急救援举例,以往急救车运送病危患者往往需要警灯开道,还有可能闯红灯,这本身就存在一定的风险。”

“但如果急救车辆采用的是飞行汽车,它完全可以申请高度,类似于飞机的控制塔台,比如说申请1100米的高度,这个高度就只有急救车辆,其他车辆只能在1000米的低空飞行。”

“任老总可以试想下1100米的高度汽车飞行,它不需要遵守红绿灯,也没有两车碰撞风险,更不需要遵守地面道路规划限制,这可以节省多少时间?”

任国非被问住了,开始仔细思考这个问题。

如果飞行汽车真按华明所说的这般,那它绝对是有潜力的,而且潜力非常巨大。

就拿北上广深来说,前两座城市已经严格限牌,就是因为远道路规划不够用,只能减少车流量,避免堵车的规模。

可如果有一部分用户,他不走地面道路,走半空道路,这是不是可以缓解城市压力?

最关键的是,空域资源利用率非常低。

常见的商业运载飞机,它的飞行高度都是在7000米以上,而7000米以下的空域几乎是没东西的。

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