任国非和雷布斯道：“不是吧，你们塞钱搞内幕评级，居然这么明目张胆的吗？”
“确实有点过于嚣张了。”
罗浩点头道。
“负责安全评测的那位，现在估计汗流浃背了吧？”龙芯国际老总高永明笑道。
花钱买安全评级，这已经是行业内的潜规则。
既然是潜规则，那肯定不能说出来，陈星这样一曝光，搞不好会断了这条路。
任国非和雷布斯对视一眼，并没有回应他们。
就在鸟巢议论纷纷时，台上的陈星突然话锋一转道：“这个塞钱，不是大家想的那个塞钱，而是提交检测费用。”
“……”
沉默。
寂静。
本以为搞内幕。
没想到！
你特么靠硬实力？
“陈总是懂舆论和弹幕的，就刚刚那么一下，拨动了多少人的心弦？”
“我还以为陈总真塞钱了呢，没想到是交检测费。”
“塞了，但没完全塞！”
“陈总你悠着点，我爸就是负责车辆安全系数检测的，刚才差点我以为我爸要进去！”
“哈哈哈！”
听着现场的议论声，陈星压了压手，示意安静道：“想必大家都想知道，只有1600兆帕车身强度的翼龙飞行汽车是如何获得G+评级的，下面我们详细谈谈。”
他按下遥控器，切换屏幕画面的同时，继续讲解道：“翼龙飞行汽车不同于普通汽车，它毕竟是在天空飞的，如果发生车辆追尾或机械故障，导致高空坠落，哪怕给到16000兆帕车身强度都没用，因为哪怕车辆完好无损，车内人员也会被冲击波震伤或震死。”
为什么豪车一碰就碎？
是厂家偷工减料？
其实并不是，人家是不计成本，减少震伤的概率。
这就有点类似于你穿铠甲，普通刀枪棍棒对你都没什么用，但如果敌人换上了铁锤，你铠甲是防御不了钝器的。
一击下来，看似铠甲没碎，但你的内脏已经碎了。
为了尽最大可能保护车主，豪车往往采用碳纤维材料，并降低车身强度，采取自毁方式来减少冲击波带来的伤害。
这也是为什么，沃尔沃会有“丢轮保命”的设计。
“所以，我们主攻方向是避免车辆坠落，以及车内人员的逃生，而不是追求车
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