第1085章黑斯廷斯不等式：1H>?1Ω+1K+1J+1Wb
不学无术，十分可恶！
—一亚瑟·黑斯廷斯，1841年于海军部科学部门联席会议英格兰—比利时海底电报项目，这才是亚瑟为阿尔伯特准备的真正杀招。
说实在的，在英格兰电磁电报公司的诸多海底电报计划中，亚瑟真正想要推动的只有这一个。
所谓的跨大西洋电报计划，只是为了给投资人画饼，拉高公司估值，令贸易委员会望而却步。
亚瑟又不是白痴，至少在电磁学方面他已经摆脱这个称号很久了。
因此，他当然明白一个令公司技术人员集体反对的项目究竟有多少可能成功。
跨大西洋电报计划当然要稳步推进，但本项目的工期安排暂时没有一个明确的时间表。
如果贸易委员会那边「催得紧」，那就「抢晴天，抓阴天，牛毛细雨当好天，小雨大干，大雨硬干，暴雨钻空干，没雨拼命干」。
如果贸易委员会那边没那么著急，那就「耐心规划，认真研讨，集思广益，仔细筹备，积极推进，高效执行」。
相较于还停留在计划书阶段的跨大西洋电报项目，英格兰—比利时海底电报在英格兰电磁电报公司内部已经正式上马。
但这倒也不完全是因为亚瑟的主观影响，而是多方因素共同作用的结果。
众所周知，加拿大与英国本土隔著将近2000英里，因此就算殖民地政府愿意配合，起码也得等英格兰电磁电报公司的商业计划书送到他们手里吧？
而与英国一海之隔的法兰西呢？
纵然这两个国家距离不远，可法国政府会批准英国公司在境内修电报吗？
当然不可能！
出于国家安全和保护国内企业的考虑，七月王朝政府甚至连英国的铁路公司都拒之门外，他们又怎么可能放英格兰电磁电报公司进来？
而以上的这些困难，在比利时全都不存在。
自从利奥波德成为比利时国王后，为了从荷兰人手中保全新生的比利时，他很快就将「经济上依赖英国，军事上依赖法国」定为了比利时的基本国策。
比利时境内的所有铁路都是由英国公司修筑的，而他们的电报专营权更是由英格兰
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