业能力。
2006年，疯井控制公司创始人乔·鲍登离世，但公司运营体系完整，持续维持行业龙头位置。
到了2008年，疯井控制公司凭借过硬技术，拿下多家石油巨头的长期合约，为英国石油公司、雪佛龙提供平台运维、井控风险评估、应急预案设计服务。
时至今日，疯井控制公司依旧是井喷抢险的「权威专家」。
面对托尼·克里克频频摇头，亨利·斯特恩只能无奈离开。
7.5倍租赁费临近成本线，再往上提，他们就要做赔钱买卖。
虽说抢险救灾刻不容缓，多耽搁一天，泄漏的原油便会给海洋生态带去难以挽回的创伤，可公司还需要经营，他们不是圣人，一旦开了「赔钱抢险」这个口子，以后还怎么接单？
就好比医院，每天都有病人承担不起医药费而被迫停止治疗。
是医院不想救吗？还是说医护人员不想救病人？
都不是。
而是不能开「免费医疗」的口子。
如果靠卖惨就能获得免费治疗，肯定会有人为了省钱而去钻规则空子，直接造成的后果就是医院会经营不善，接连倒闭，损害其他病人获得治疗的权利。
也正因如此，哪怕知道每耽搁一天，泄漏的原油便会给海洋生态带去难以挽回的创伤，亨利·斯特恩依旧只能在可控的成本范围内，设法筹措抢险所需的工程船只。
走出湾流海事经纪公司，亨利·斯特恩望著天空，忍不住心中质问：「到底是谁提前把这么多船只一并包了？甚至还涉及深海工程船。」
深海工程船属于稀缺资源，平日里租赁需求平稳，租用一般都是以天为单位，但这次他找了数家海事经纪公司，都说墨西哥湾闲置的深海工程船已经被客户以月为单位租赁。
难不成————
对方提前预料到，这片海域很快会爆发一场需要海量海上船只的特大事故。
这个想法一冒出来，亨利·斯特恩顿感脊背发凉。
如果真是这样，他是不是可以猜测英国石油公司深海钻井平台的这场事故也是人为所致？
他不敢继续细想，因为如果真是这样的内幕，那实在太可怕了。
当然了，以月租赁深海工程船还有一种解释，那就是
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