铁路公司和联合太平洋铁路公司中，中央太平洋铁路公司的老板就叫老板叫利兰·斯坦福。
这个斯坦福就是斯坦福大学的创始人，当年中央太平洋铁路公司雇佣的华工比联合太平洋铁路公司更多，死在他们建筑路段的华工也更多。
9月9日，旧金山市议会通过最新的提案，将每年的5月10日定为“横贯大陆铁路华工日”的决议，这也是对华工们贡献的一种表彰和纪念。
同日，美国劳工部将一万两千名铁路华工列入“荣誉堂”。美国太平洋铁路华工正式得到历史的铭记。
一直到9月中旬，调查活动终于结束，专家们也将所有的资料，汇集成了一本贯通太平洋铁路建设那7年的劳工史诗。
此后，这份完整的史实资料，被用来在在太平洋铁路沿线举办的巡回公展。
等巡回展览任务完成后，这些资料将被收进华盛顿特区宪法大道的美国国家历史博物馆，在这里它们将拥有一个单独的展厅。
这当然不是他们大发善心，而是因为童佳佳去谈判的结果，为此，她还向博物馆捐赠了一笔100万美元的慈善费用。
就在童佳佳忙碌的这几个月中，孙志伟其实也没闲着。
他将上次黄明宇组建的那支股票操作团队再次召集起来，做空了《联合太平洋铁路公司》的股票。
这次调查活动就是因为他们而起的，所以这里面花掉的钱他们也该出一点。
(本章完)