大的原油运输船：海上巨人号（诺克·耐维斯号），好像已经被董船王收入囊中了。
如果没记错的话，两年后，海上巨人号就会在波斯湾，被巴格达的一发导弹送入海底。
董船王不仅船沉了，船上50多万吨原油也被烧个精光，他还要负责泄露的原油对当地海域污染的赔偿。
总之，董船王因为这次海上巨人号事件，遭受了巨大的损失。
所以，搞航运公司的苦啊，别人都只看到他们挣钱，没看到他们挨打。
为什么七十年代的四大船王到现在就剩包船王一家，其他家都是干不下去了才转行的。
就算是包船王，也是因为大量投资地产，才分担了风险，又靠地产挣到的钱补贴了船队才坚持下来。
孙志伟这次过来找港岛的船队谈第一笔生意，就是算准了这个护航生意他们拒绝不了。
等他们的名气打出来了，其他港口的船队自然就会找上门来，到时候平克顿亚洲公司的护航生意就算做起来了。
有了董先生的引荐，孙志伟顺利的跟港岛的几大船运公司签订了护航合约，苏比岛基地终于开始有进账了。
孙志伟安排好了苏比岛基地的事情后，并没有马上回国，而是开始考虑爪哇的问题。
现在爪哇岛上面，普拉博沃和拉蒂夫两家打的很欢，因为有孙志伟提供的充足的武器弹药，陆地上的战斗不仅没有停止，反而更加激烈了。
双方都开始从其他地区往爪哇岛调兵。
孙志伟准备在一东一西两边，给他们多添几把火。
首先就是爪哇岛最西边的亚齐地区的班达亚齐市，这个地方在十六世纪的时候叫做亚齐苏丹国，一度控制着整个马六甲海峡航道。
那会儿的亚齐人做生意精明得很，守着马六甲海峡这个“黄金水道“，过往商船都得乖乖交“过路费“。
用现在的话说，那就是躺着都能赚钱。
1511年，随着葡萄牙人的入侵，亚齐跟葡萄牙人开始打仗，这一打就是三百多年，直到1913年亚齐被葡萄牙人灭亡。
二战后，亚齐人支持爪哇人赶走了荷兰人，可爪哇的苏诺可不是什么善茬，他直接撕毁了当初的约定，把整个亚齐纳入版图。
同时，亚齐的天然
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