飞机浸入水中，进行利用水压变化来模拟各种各样的压力测试。这样就可以在五个月内模拟出飞行上万小时的金属疲劳情况。
而“彗星”客机就是在短短一个多月内就暴露出了金属疲劳的问题，在加压过程中窗户周围的金属蒙皮破裂，机身炸开了。也正因如此，慧星之所有的客机变成了圆角机窗。
但是在李毅安的强烈要求下707在设计阶段就改用了圆角窗户，不仅如此，它的机身蒙皮与大梁均采用7075铝合金，虽然这种铝合金是美系标号，但却是南洋铝业的日裔工程师在住友金属公司ESD的铝合金的基础上，进一步研发的超高强度铝合金。
虽然它的机身蒙皮厚度为仅仅为2～4mm，只在舱口、窗口等局部开口区域却采用了厚度达6mm蒙皮，而得益于材料强度大，其蒙皮强度仍然远超过“彗星”的5毫米杜拉铝合金蒙皮。
在一定程度上来说，在李毅安的重点关照之下。现在的717绝对是一架跨时代的飞机，只要设计没有问题，那么就绝对不会有任何问题。
至于设计上，这些优秀的航空工程师们，绝对是让人放心的。
虽然是如此，但很多事情还是谨慎一些好。想了想，李毅安说道。
“在试飞之前必须要先进行充分的试验。地面试验就非常重要。虽然地面试验并不能说明问题。但是在试飞之前行充分的地面试验还是非常必要的。”
“彗星”式客机同样也进行了大量的试飞，可最后不还是有问题了嘛！
虽然不知道“717”会把南洋航空工业带到哪一步，但是对于试飞，李毅安还是非常期待的。
期待归期待，可无论如何，李毅安都不会催促他们，这种事还是要安全第一，要避免717重蹈“彗星”式客机未来的覆辙才是最重要的。
“还是像我之前说的，飞机不同于高速列车之类的产品，飞机发生意外，结果就是机毁人亡，空难会摧毁人们的信心，对一个产品没有了信心，那么他被淘汰也是再自然不过的事情。所以我们一定要保证安全性，为此做再多的先期准备都是值得的！”
“阁下请放心，我们已经做好了万全的准备，虽然计划是腊月十六，
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