摔车给很多新观众们留下了心理阴影。
也甚至成为了今天比赛最受网友们关注的一个话题。
但实际上，如果没有摔车，这个赛段其实还是非常有看点的。
因为它是从山上下来，经过了一段市区的平路。
然后再重新出发，去爬最高接近600米海拔的大小山坡。
整个赛段的海拔爬升总量接近2000米。
也就是说，即便前面有大量的下坡路段。
它的海拔爬升总量依旧超过了第二赛段！
可见它的后程有多难！
这不，进入到最后70公里的爬坡之后。
不管是突围集团，还是吞并了追击集团的主集团，它们都出现了比较大的变化。
李柏他们这边，爬坡能力较弱的兰佩蒂率先跟不上了。
他的速度其实还算不错。
但在李柏持续的高强度输出下，兰佩蒂也只能无奈地目送着李柏和德邦特离去。
后面不用说，兰佩蒂孤立无援，只能是被追上来的主集团吞没掉。
主集团其实也出现了多次断龙。
多次的拉扯、追击，让很多车手都倍感不适。
其中就包括李柏在国家队的队友们。
身体吃不消的大部队从主集团跌落出去。
也就只有吕先进可以勉强跟住主集团。
不过，对李柏穷追不舍的主集团也渐渐地遇到了体力方面的瓶颈。
他们经历了数十波的进攻、提速。
不只是有大量车手被筛出了主集团。
就连阿联酋航空自己的副将天团也消耗了七七八八。
即便是英力士车队上前带了一下。
主集团整体的爬坡速度都很难一直保持着比较高的强度。
可是，李柏还在咬牙坚持呢！
失去兰佩蒂之后，李柏和德邦特就只能两个人抱团取暖了。
只是德邦特也接近强弩之末了！
他和兰佩蒂在市区的公路上拼了第二个途中冲刺点。
要不是李柏在爬坡路段主动地给他领骑，减少德邦特在对抗风阻上面的消耗。
恐怕他也要像兰佩蒂那样掉出突围集团。
“德邦特也是拼了啊！突围了这么久，都还在苦苦支撑。”
“他还想争一下爬坡积分，保住圆点衫。”
央台的解说看着奋力冲向第二个三级坡爬坡点的德邦特感慨道。
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