们的速度才能毫无保留地发挥出来。
不只是后面的车队、车手们跟风而已！
维斯玛车队扭头一看红牛博拉都不跟了，他们也迅速响应。
当然，维斯玛车队向来是以精妙的战术配合跟强大的副将天团闻名。
他们没有全部车手回归主集团。
前面还是插下了一根钉子。
个人实力非常突出的埃特德布鲁克斯就继续跟着突围集团。
埃特德布鲁克斯也是有担任GC主将能力的车手。
他在李柏的突围集团里埋伏进去。
后面也是进可攻、退可守。
大不了，埃特德布鲁克斯自己跟着李柏拼上一场，争夺一下赛段冠军。
在李柏的副将们不吝啬体力地领骑下。
李柏身后跟着的车手越来越少！
大部分车手们都退回到了主集团里。
突围集团渐渐就只剩下了李柏、比泽格、埃特德布鲁克斯。
以及阿联酋航空的阿尤索、德尔托罗、杰伊·瓦因。
还有英孚教育车队的本西利、移动之星的福尔莫罗、英力士车队的科维亚特科夫斯基。
后面三个，尤其是本西利和科维亚特科夫斯基。
他们已经是各项赛事突围集团里的熟悉面孔了！
值得一提的是，这两人在国内车迷中也有着比较有意思的外号！
本西利被国内车迷们戏称为“犀利哥”。
这是名字上的谐音梗。
而米哈乌·科维亚特科夫斯基同样因为名字上的谐音，被国内的网友们戏称为“挂科司机”。
当然，大家给科维亚特科夫斯基起外号，主要是因为他的中文译名实在是太长了。
记都记不住。
还不如从他名字的英文中寻找灵感。
“Kwiatkowski”，看起来不就像是“挂科司机”吗？