方给李柏建立一个跳板。
甭管这个跳板起不起作用吧，突围集团也是有被主集团早早追回的风险。
德邦特留在前面，或许能成为一招妙棋！
......
比赛前半程的进展似乎跟沃克勒预判的差不多。
比赛开始之后，包括阿联酋航空在内的多家车队都没有在主集团前面领骑。
突围集团自然能够轻松地脱离主集团的势力范围。
其实他们的目的很明显，那就是让盛唐-AG2R的车手们到前面去领骑，消耗李柏副将们的体力。
毕竟李柏身上穿着领骑衫呢！
这个黄衫为什么被称之为领骑衫？
那就是要逼你去领骑的啊！
别人凭什么给你这个第一名做嫁衣呢？
现在的盛唐-AG2R又不是弱队。
没有办法，随着阿联酋航空的亚当·耶茨、快步车队的兰达加入第二批突围集团。
盛唐-AG2R的车手们也不得不来到前面，帮助李柏控制主集团的骑行速度。
再慢下去，对他们有威胁的车手都去当兔子，到时候直接是兔子拿赛段冠军了！
幸好，盛唐-AG2R已经不是环意时候那支凑不齐能完赛车手的队伍了。
费利克斯·加尔当仁不让，到前面去开路。
加尔领骑，带了十多公里，还翻过了一个长陡坡。
刚从阿联酋航空转会过来的马伊卡就过来，跟他轮换。
马伊卡也是完成了一个陡坡的领骑之后，阿拉菲利普轮换......
这样的一幕，让中国国内的观众们看得又是高兴，又是忿忿不平。
高兴的是他们能够看到李柏的队友们站出来，而且完全不掉队的表现！
忿忿不平的原因则是因为那些豪门车队都在看着，根本没有上来领一段的想法。
“今天英力士、欧倍青他们很沉默啊！都不愿意领骑是吧？”
“阿联酋航空是不是也要像维斯玛那样玩套路了？今天他们怎么不上来领骑？”
“哎，没办法，谁让亚当·耶茨顶在了突围集团里呢？盛唐要是不管，李柏后面想追都来不及。”
“只能说，现在的盛唐-AG2R风头太盛了，让别人不得不联手对付你，就有点像当年被针对的波加查那样。”
“这都是公路车
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