稍微好受一些。
毕竟不用一直在陡坡上做混氧的运动，有缓坡的有氧缓和一下，还能坚持得更久一些。
所以，阿联酋航空的车队一直轮换着领骑，也并不能保持高强度的输出，把范阿尔特彻底甩开。
在他们难舍难分的时候，李柏那边已经出现了变化！
原本李柏这边还是蹭的温格高的风，由库斯领着去追赶波加查。
但上了拉普拉涅山的爬坡之后，李柏就要把主动权捏回到自己的手上了。
费利克斯·加尔拉出了他们的一列小火车，以更快的速度往前骑。
温格高见状，迅速带着库斯跟上去。
李柏队友的进攻节奏，他们还是能跟得住的。
随着坡度变陡，其他人纷纷掉队，李柏他们为了维持住对波加查的追赶效率，力竭后轮换下来的副将们也渐渐地掉了出去。
但加尔、拉菲他们的贡献是有价值的！
李柏在这期间，迅速缩短了和波加查的距离。
从之前的三分多钟，慢慢地蚕食到不足两分钟。
与此同时，之前掉到第二集团的突围车手们也渐渐地被李柏他们追上并且甩开。
可能是从无线电中了解到李柏追赶带来的威胁。
波加查没有再等，距离终点还有十一公里的时候，他丢下队友们，自己发力冲锋，开启了令他的车迷们热血沸腾的单飞模式！
这次，范阿尔特倒没有再跟着波加查了。
他和波加查的队友们一块慢了下来。
当然，范阿尔特并不是没有体力去追波加查。
他只是没有忘记自己的责任。
不得不说，范阿尔特这个“空中接力”的布置还真的是一记神来之笔。
因为波加查一动，李柏那边就知道了。
他也猛然提速，瞬间将温格高和库斯甩开。
这个赛段，库斯一个人给温格高领骑了太长时间。
他已经消耗了太多。
为了带温格高再次跟上李柏的节奏，库斯咬着牙，再顶着高心率领了几百米。
这是他最后的贡献了。
但就算是这样，库斯依旧追不上火力全开的李柏。
他们的距离渐渐地被拉开。
温格高不得不告别老队友，自己奋力向前追。
温格高可没有李柏和波加查这么恐怖的持续输出能力。
幸
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