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当然，对李柏的友好也只是坚持了几天。
八月初，西方媒体还是忍不住，又开始对李柏口诛笔伐起来。
因为有媒体记者拍摄到李柏和梁曼君在巴黎机场启程回国的照片。
李柏在体育项目上脚踩N条船的做法，再次受到了各家媒体的批评。
“李柏回到中国，是要准备9月份的东京田径世锦赛。”
“我还要探寻更多可能，体育的意义是不断地挑战未知。——李柏似乎不满足于现在的成绩。”
“跨项目的成功，李柏已经做到了极致，但这不是一个可取之道，失败终会到来！”
“李柏在公路车上还没有做到极致，他不应该背叛车迷们的期待。”
“一个职业车队和职业车手，表现得却不那么职业。盛唐-AG2R下半年的比赛恐遭滑铁卢。”
有些预测是不怀好意的。
比如看不惯李柏在多个体育项目上花心的态度，所以笃定李柏将会一败涂地。
但有些预测倒是比较符合逻辑。
李柏回国之后，失去大腿的盛唐-AG2R确实会出现成绩不稳定的情况。
8月2日的圣塞巴斯蒂安经典赛就是这样。
担任GC车手的勒尼·马丁内斯并没能为车队拿下前十名的成绩。
这就引起了很多媒体的冷嘲热讽。
有的说勒尼·马丁内斯没有想象中那么强，接不了李柏传过来的接力棒。
有的说没有李柏的盛唐-AG2R又要回到去年无冠的状态。
要不是李柏已经帮车队拿了足够多的积分，恐怕车队还有再次跌回降级深渊的危险。
有的更是直接抨击起了李柏，说他拍拍屁股走人，是不负责任的做法。
虽然说明星车手正常来说也不需要那么勤快、频繁的参赛。
但盛唐-AG2R的阵容实在是太薄弱了。
没有李柏的盛唐-AG2R，就好像一个软柿子，谁都可以捏一下。
随后的环波兰，盛唐-AG2R一开始的表现也不是很好。
第一赛段德邦特就摔车退赛，另外还有几个盛唐-AG2R的年轻车手卷入摔车。
这无疑让车迷们为车队捏上一把汗。
幸好，关键时刻，费利克斯·加尔站了出来！