汽车”，这个品牌甚至还特别贴心的邀请车主们成为他们集团的“股东”……这种二十多年前玩的套路，没想到二十多年后还有人在玩。
更没想到的是……真就有几千个车主“入股”了。
现在吕尧孤身一人跑到川蜀那边去，还一头扎进人烟稀少的川西，还开始这么卖力的搞这些事情，加上现在国内的旅游生意确实开始蒸蒸日上，愈发红火，所以东南商会的理事们就都心动了，开始给吕尧打电话寻求合作。
这也是东南商会的老传统了。
吕尧本来搞出这么大的动静，为的就是把外界投资者的目光吸引过来，所以东南商会这边率先发问，那吕尧自然是开始着手给他们画饼。
他画的饼不是那种吃不上的虚无大饼，而是这两年里可以吃到饱的大饼。
从2016年开始，国内的旅游行业就已经在发力了，只不过地点多大在各个城市的重要城市，历史名城，风景名城之类的地方，原生原始的旅游资源开发还处于比较蛮荒的时期。
比如去年的丽江，大理，徽州的古镇，古村。
之所以会这样，还是因为前几年国内的基础设施普及率没跟上来。
等到2018年这个时候，即便不能说村村通路，村村有电，但基础设施的保障是跟上来的，只要投钱，甚至于说只要是能看到发展潜力，地方上就能从各个渠道拿到钱。
以东南商会为例，东南商会这边在东南那边是有私营银行的，网商，华瑞，苏安等等银行的实力都非常的雄厚。
如果川西这边真的是一块未经开发的蓝海市场，商业宝地！
那么东南商会完全可以动用他们的能量和人脉，从银行中借钱给当地，甚至不需要利息，只需要代持几年收益就行了，同时，这些基础设施的跟进，还能为后续的商业发展带来持续可观的利润。
这种自己大包大揽下来做蛋糕的作风，就非常的符合东南商会那边的派头。
在吕尧的串联走动下，东南商会那边好几个大商人和好几个实力雄厚的银行，都开始跟甘孜和阿坝这边的大老板们直接对话，进行商业合作上的洽谈。
光是这么多热钱的涌入，能在当地兴起的基础建设，就能带来数百亿的G
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