又是将近九点，江成和谭雅萱才来到汽配厂。
上午江成也没有跟厂里的人交流，而是拿着笔记录了一些动力部件的数据和大小。毕竟这里的发动机和变速箱还有电机以及一些汽车零部件并不是一个尺寸。
这里能修理班车和吉普车以及一些常规的卡车，零部件自然不同。
而厂里的修理师傅，以前也大部分是那种师傅带徒弟的形式带出来的。懂得汽车结构，会写会算，又动手能力强的，可能都在汽车厂当工程师去了。
也就是说，这里的汽车修理工，修理汽车也是有些死板的。就跟仿造汽车一样，仿造的车大部分零件大小比例都是一模一样，不敢变动。
汽配厂的师傅他们知道一辆车也哪些核心部件，但这些部件的动力怎么搭配来的，可能就搞不清楚了。
汽车有什么核心部件坏了，也不敢随意拿其他零部件去代替。
别看这个年代的司机和修理工，车辆的桥梁断了都敢去焊接好继续用。有些地方变形了，敲直了就是。
其实也些看上去很严重的地方，敲敲打打，真的可以凑合一下的。但核心部件坏了，修理汽车的师傅也不敢随意乱来。
这车辆的组合，并不是发动机马力越强越好的。而是要在大致的范围内适合，发动机功率过大，变速箱和传动轴之类的配件要是跟不上的话，也会因为扭矩的不足导致断裂。
马力小了就更不用说了，爬不了坡，载重不了多少东西。
在动力配件的搭配上，汽配厂就没有专业的人。但江成也不知道这厂在两年后造的三轮汽车和载重汽车到底是如何的配套设备。
毕竟只是试制成功，后面根本就没有生产。
江成哪怕是帮其他厂设计，那肯定不是只通过试制这样简单。
后世也有三轮汽车，最常见的就是卖天津麻花的，很大一根麻花，看着很诱人。开着车到处卖，也不知道生意好坏，反正车里总是很多麻花。
要么是卖的很好，一直有新鲜的货源补充，要么就是技术好，一根麻花卖几个月甚至一年，吃在口里还是香酥脆的。
江成就觉得三轮汽车就挺好的，轮胎都要进口的年代，少一个轮子就节省四分之一呀。
动力其实也不需要
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