其他方面的配套设施也比住在外面方便。
“要就好呀，那说不定我们几个年底就能成为邻居了。”周厂长笑着说道。
“江成，你现在回来了，那个机械组装车间也要开始启动使用了吧。”康书记询问道。
投资了那么多钱，之前还有领导来视察了。参观的时候震撼是震撼，但不投入使用，上面不好交代。
“肯定要使用，一个星期之内就让车间运作起来。等车间运作起来后，你们谁陪我去一趟建设局。”江成询问道。
“去建设局干嘛？”康书记好奇的反问道。
“去跟建设局谈一谈战略合作项目。”江成说道。
“战略合作项目？怎么个战略法。”周厂长也配合的询问道。
‘战略’这个词整的有点高大上，让周厂长和康书记有些好奇。
“自然是他们修路我们出车。”
江成开口说道，然后开始详细讲述具体的合作方案。
昌城市外的道路先不管，但昌城市区内的道路，江成想完善一下。
而且这是在五十年代，昌城的管辖区域很大的。不像后世那样，萍乡，宜春，丰城和高安都发展为市区了，现在这些地方都是昌城管辖范围。
在现在，赣省总共就五个市，后世发展到了十一个市。所以现在的昌城，其实管辖范围比后世大几倍。
江成打算跟建设局合作，由建设局出面，跟下面的县城ZF谈修路的事情。当然了，这事情肯定市区里也要拨款的。
现在修建道路，主要是砂石道路，而砂石道路的成本最大头就是运输成本。运输成本基本上占了道路成本的一半了，然后就是人工成本和砂石开采成本。
可不管什么成本，在有足够运输车辆的帮助下，修建砂石道路能综合减少一半以上的成本。
因为有了车辆运输，在修建的时候，也同样会减少人工成本。
在修路成本降低了一半，剩下的一半各地县ZF承担一部分，市里甚至省里再承担一部分。前期投入虽然还是会不小，但把路修好，整个城市的内部运输成本，将是长久的降低，并且运输会高效。
“江成，这样做能行吗，建设局能有钱买下这样多车，市里和省里能支持？”康书记询问道。
这个提议
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