论，没有插话。
居里站起来，从工作台上拿过铅笔头，在一张纸上画了几条线。
「我觉得你们两个说的都对。」居里把自己刚刚画的草图展示了一下，「尼古拉是从效率的角度看，亨利是从使用场景的角度看。
效率高的，不一定适用所有场景；适用所有场景的，不一定效率高。其实两者不矛盾，而是互补。」
他转头看著莱昂纳尔：「莱昂，如果电池技术能在未来几年里有一个巨大的突破，电车的续航就能翻倍甚至翻两倍、三倍。
但如果电池技术突破不了，那汽油发动机就有机会。」
「你觉得电池能突破吗？」莱昂纳尔问。
居里想了几秒钟：「也许能，但需要时间。也许五年，也许十年……铅酸电池的潜力已经差不多挖完了，要突破就得换材料。
但是换什么材料，怎么换，现在还没人知道。我的研究方向不是这个，所以很难给你一个准确的数字。」
他想了想，又补充了一句：「不过有一点我可以肯定，在『轻便』上，汽油比电池有优势。同样跑一百公里，现在电池的重量至少是汽油的十倍。
如果用在自行车或者小型车辆上，这个差距就很要命了。」
特斯拉听到这话，皱了皱眉，但没有反驳。
庞加莱接过话头：「所以关键在于——我们要用这个发动机做什么？如果是让现在就替代已经准备量产的电车，那它不行。
但如果是做电车做不了的事，比如跑长途、去乡下、当小型动力装置，那它就有价值。」
他说「电车做不了的事」的时候，特斯拉的脸色变了一下，但同样没有出言反驳。
莱昂纳尔注意到了这个变化，露出微笑，拍了拍特斯拉的肩膀，安抚了一下这个敏感的天才的情绪。
「亨利说得对。」他说，「电车有电车的优势，汽车有汽车的优势。现在不是讨论谁替代谁，而是怎么充分发挥各自的优势。」
他看了特斯拉一眼：「尼古拉，你觉得我们接下来应该把重点放在哪个上面？汽车，还是电车？」
特斯拉沉默了一会儿。
「电车。」他最后还是说出了自己的判断，「效率高，技术成熟，市场已经开始接受。汽油发动机还有很
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