己的问题。
其实在彗星的第一批次型号当中，这一史上第一个投入运营的客机算不上干线客机，只是支线客机的标准。布鲁诺巴德已经把这一次试飞的客机参数告诉了科曼，不论是航程还是载客量对英国的彗星客机都优势明显。
这一款客机可以有七十到八十人的载客，航程有三千公里，都在英国的彗星客机原型机之上，虽然晚了半年首飞，但时间相差不远，也可以证明法国老牌帝国主义的技术底蕴了，肯定是振奋人心的事情。
首飞在巴黎机场开始，在第二天，不少巴黎机场的乘客和机组人员，都看到了一款前所未见的客机出现在机场跑道，还没有停留多久就再机场拔地而起向南飞行，这一幕成了当天不少乘客的谈资。
客机在一万米高空的平流层，飞往阿尔及尔，两个小时之后降落在阿尔及尔军用机场，在下午一点，客机再次从阿尔及尔军用机场起飞返回巴黎。
下午三点十五分，成功在巴黎降落。往返航程三千公里，第一次首飞取得圆满成功。
布鲁诺巴德一直等候在巴黎机场，看到自己的作品成功飞回，悬著的心终于落地了，这个时候科曼和菲利普戴高乐几个人才姗姗来迟，但无碍庆祝首飞成功的喜悦，科曼更是做好气氛组表达恭喜，「巴德先生，法国民航的历史上有你一席之地。」
「谢谢，我已经迫不及待看到它收入到商业运营当中。」布鲁诺巴德满脸笑容的回答，「就是还没有一个正式的名字。」
「就叫空客一百，这一次试飞圆满成功，理所应当有一百分。」科曼略微思考就把客机的正式名字定了下来，「希望这辆空中巴士能够飞遍全世界。」
稍晚时间，法国主流报纸开始跟进报导空客一百客机首飞成功的消息，报导当中指出，虽然空客一百比英国的竞争对手晚了半年首飞，但不论是航程还是载客量都超过英国的彗星客机。
拉踩英国的报导果然管用，整个法国都陷入到了对喷气式客机的讨论中。
大灰羊Cb