“这些只是已经有些落伍的小船。”彭刚摇了摇头说道。
“除却美利坚国力不不如英吉利、法兰西雄厚，海军孱弱，英法两国的海军皆有十倍于这些舰船大小，更加先进的暗轮船。”
十九世纪的科学技术日新月异，发明家辈出。
蒸汽船经过数代人的技术沉淀积累，终于在十九世纪从图纸走向现实。
美利坚宾夕法尼亚工程师、发明家罗伯特·富尔顿于1807年设计制造的“克莱蒙特”号蒸汽轮船在纽约港下水并圆满完成航行，证明了明轮蒸汽船的实用价值的商业价值。
明轮蒸汽船由此得到了大范围的推广。
短短不到三十年，欧洲发明家对蒸汽船的设计进行不断优化突破，将轮桨叶蒸汽船发扬光大，并发现完全藏于水线之下的螺旋桨较之明轮更具优势。
英国海军甚至在1845年进行了明、暗轮船之间的孰优孰劣进行了拔河比赛实验，证明了螺旋桨在效率推力上的优越性，更好稳定性与适航性，以及空间布局上的合理性。
1850年代，暗轮船的技术优势已经被海军强国所认识，暗轮虽远未完全普及。
但英国皇家海军已经开始大量建造螺旋桨战舰，以及直接将现役的风帆战舰改装为具有蒸汽动力的暗轮船。
彭刚并非夸大其词，对于英法两国的海军，尤其是英国皇家海军而言，停泊在汉阳码头上最大的那艘百合花号战舰。
连英国皇家海军三级战列舰的标准都够不到，充其量只能算是明轮护卫舰。
论技术先进程度，也说不上很先进。
“大十倍于此的船？”彭刚身侧的刘炳文也感到很不可思议。
汉阳码头附近的这些排水量均三百吨以上的明轮船在左宗棠看来已经是庞然大物了，他很难想象比这些船大十倍的船会是什么样子。
“晚明时期我华夏还能造大海船，如今连米艇那等玩意儿都能成为福建水师，广东水师的门面担当了。”彭刚讽刺道。
米艇就是清廷水师的门面担当，排水量“高达”二百五十吨左右，是清廷水师最大的战船之一。
说话间，透过望远镜，彭刚清晰看到数艘小艇从蒸汽明轮船上放下，朝着码头驶来。
小艇上，穿着笔
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