轼总有种水流在推著他的感觉。
向下势能转化来的动能极大消耗了抓地力。
他认为需要加速了，因为现在时速仅仅83kph，太慢了。
但没到弯心位置，他是一点儿油门也不敢给啊！
速度进一步下降到75kph。
赛车也来到了2号弯右侧的路肩旁。
吴轼略微压上白线，却完全不敢碰红白路肩。
在这里，略微踩下油门，扭矩输出到后轮。
强大的力量直接让后轮抓地力瞬间消耗殆尽，车尾要出来的滑动让吴轼立即收了些油门。
不过这时候赛车已经冲到了3号弯前。
吴轼随即略带刹车的同时，回到三挡。
等从3号「U」形弯出来，他才敢开始了加速。
原本这个速度二挡提速会更好，但过大的扭矩输出会导致后轮失控，而三挡提供的轮上扭矩依然足够。
他踩下了三分之二左右的油门，开始加速并渡过4号弯。
噌嗤！
然而哪怕如此小心翼翼，赛车依然在不断滑动。
吴轼通过两次快速反打让车身保持稳定后，贴在靠近左侧的道路慢慢扩大油门。
直至车头彻底对准了4号弯，他才尽情加速。
结果后轮扭矩上来后，赛车出现左右摇摆，几乎每隔零点几秒，他都要需要快速打动方向盘来进行救车。
就在这种无穷无尽的博弈和平衡之中，59号赛车提速冲向了6号弯。
伴随速度提高，赛车下压力大幅度提高，5号假弯依然是全油门驶过。
但5号弯在这里是路面的顶点，一过这里，赛道再度变成了下坡。
吴轼几乎没有过多反应，很自然地就开始减速。
279kph的速度不断下滑，但却用了跟刚刚加速一样长的路段才将速度降低到7
0kph。
吴轼试探性的向右转进入6号弯。
结果赛车依然有著轻微的转向不足，这说明在这里赛车抓地力异常低下。
得亏他刹车刹得早，不然将根本无法入弯。
小心翼翼从6号弯出来，重新开始加速的时候，赛车又因为后轮两侧地面抓地力不平衡，出现甩动。
吴轼只能依靠灵敏的反应来不断打转方向盘来抵消这股甩动，并在如此不平衡和危险的情况下，连续加速。
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