有太多劣势的。
看完这些，吴轼不禁点点头，和他的感觉一样，这站非常非常有戏啊！
练习赛报告解读之后，塞拉继续从技术角度分析迈阿密站的要求，为策略组提供策略决策的信息基础。
经过上次的队内小斗，塞拉彻底收回了技术总监的一切权力。
为了积极行使这些权力，他会亲自在技术研讨、调校研讨中发言。
不过这次为了节省时间，他没有说太久。
等到简短的会议开完，在场诸位又重返工位，为三个小时后的冲刺赛排位赛进行最后的准备。
因为赛道的反馈积极，所以吴轼很快就完成了赛车调校。
勒克莱尔那边就比较难受了，他只能参考著吴轼的数据进行调校。
而吴轼喜欢的配置他并不一定适应，所以最后只能根据经验摸索去设置赛车。
这仅有的三个小时过得飞快，各支车队也都按时完成了准备工作时间来到下午四点，冲刺赛排位赛即将开始。
迈阿密国际赛道的观众席上人头攒动，哪怕是周五下午，车迷们也非常高兴到场捧场。
这得益于网飞的影视剧在阿美莉卡持续扩大F1的影响力，也得益于自由媒体的积极运营。
冲刺赛排位赛前，镜头主要给到的就是维斯塔潘和吴轼。
因为两人正在就总积分榜进行激烈的战斗，本站的海报也是两人针锋相对的样子。
阿美莉卡的车迷们也就喜欢看这种有生死仇敌情怀加持的对抗比赛。
至于为啥吴轼和维斯塔潘成了生死仇敌了，那自然要问网飞的摄影师是如何拼接了吴轼和维斯塔潘的影像。
不过在这里，吴轼的受欢迎程度并不如维斯塔潘，这和国家层面的外交也有关系。
「看起来好像有人在给你喝倒彩。」
乔纳森开玩笑般说道，因为吴轼出场的时候，观众席上有片区域在发出「嘘」声。
这种「嘘」声，以往都是在荷兰、比利时、奥地利这些地方遇到。
那边的维斯塔潘脑残粉很多。
哪怕过去这么久，他们依然对于2021年的51G耿耿于怀，所以总是对汉密尔顿发出这种声音。
「随他们便，在魔都站都有人骂我，总不能祈求大洋彼岸的这个国家对我就友好了吧。
本章未完，请点击下一页继续阅读！