弯获利的举动。
大部分车手对此都是赞同的，毕竟加点砂石区总比赛会盯著一根白线不断判罚好。
因为车手是这样的，开得急了快了，什么白线不白线的，反正不是红线，先试探下。
误，赛会没反应？
好！再试探下！
不好，赛会黑白旗警告了。
不过没关系，该占的便宜已经占了，这多出来的零点几秒可是白来的。
嘿嘿~
等到第一位吃螃蟹的车手引来赛会关注后，其余车手就已经失去了再占便宜的机会。
因此像是很多对规则看得很重的车手，是非常赞同直接用砂石区来限制车手的。
吴轼对此非常认同，虽然他也会干出试探试探底线的事情。
但他不是干得最多的，因为干得最多的是维斯塔潘。
维斯塔潘为了胜利，会将一切可以利用的东西都利用进去。
对整条赛道的注意点全部解释一遍后，车手会议解散。
中午一点三十，FP1开始。
哈斯让奥利弗·贝尔曼上场测试。
这也是位法家少年，不过看到吴轼和勒克莱尔的阵容，大部分法家少年都不会认为自己有机会在这期间进入法拉利。
因此贝尔曼满足于先在哈斯进行测试。①
而随著练习赛开始，大家也看到了各支车队带来的升级。
除了法拉利外，迈凯伦将皮亚的赛车也升级到了B版。
阿斯顿·马丁则对AMR24进行了重大改动，几乎颠覆了以往的赛车。
不过在FP1，马丁还是让经验丰富的头哥开新款，少爷开老款进行对比测试。
哈斯也在VF—24上引入了新的前翼鳍和后悬挂。
威廉士同样对赛车进行了些优化。
在阳光照耀下，FP1以勒克莱尔跑出1分16秒990圈速拿到第一结束。
吴轼还在适应新的零部件产生的动态，并没有提出相应的调校。
现在的各种调整都是基于车组工程师的建议进行的。
不过跑了30圈，吴轼也基本了解了新升级带来的增幅。
整辆赛车的稳定性提升了不少，虽然高速弯依然不行，可是稳定性的提高却提供了更多改动的可能。
这个改进方向倒也能够优化圈速，吴轼脑中冒出了不少点子。
法拉利两
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