后就超过维斯塔潘了？
也有人在想，诺里斯的白胎如果更早进入状态，是不是就可以直接成为这个周末的胜利者？
因为三位车手太过于接近，所以有著太多的可能性。
但如妈蛋爸，结果就是这样。
维斯塔潘在镜头面前表示最后十五圈他轮胎损耗严重，抓地力不足，频繁打滑。
整个周末他都没有找到合适的设置，直到最后时刻，依靠米尔顿凯恩斯那边的模拟器连转11个小时得出的调校，才扳回一城。
尽管如此，佩雷兹的表现也不尽如人意。
得益于红牛强大的策略，他最终以第8完赛，拿到了宝贵的积分。
可以目前的情况来看，红牛的制造商冠军已经不再现实。
吴轼采访时也表示最后一程时整辆赛车完全绷紧，没有出现差错绝对是个奇迹。
至于法拉利带来的升级，他认为在这里无法完全展现。
因为SF—24在伊莫拉赛道上遇到了严重的动力不足，并且路肩的利用效果不好，总是阻碍著圈速。
瓦塞尔也对著镜头承诺会加快研发进度，表示赛后将和工厂讨论下，不再只支付五成的佣金。
这意思是要开始将宝贵的资金用在工厂端来提高叠代速度了。
诺里斯则是开玩笑祈祷能够再多来两圈，因为前面两个人肯定坚持不下来了。
他也认为迈凯伦没有找到最理想的调校，因为今天比赛太热，让他硬胎无法适应。
最重要的是接近吴轼2秒内后，轮胎过热会非常快。
斯特拉则夸奖诺里斯，扎克·布朗也非常高兴能让红牛和法拉利跳脚。
领奖台之下。
第四名勒克莱尔。
第五名皮亚斯特里。
第六名汉密尔顿。
第七名拉塞尔。
第八名佩雷兹。
第九名斯托罗尔。
第十名角田裕毅。
这场伊莫拉站比赛除了前三名最后十五圈的激情圈速对比外，全程倒是没什么趣味。
但不要紧，下一站是更没有趣味的世界黄白一停大奖赛—排位赛决胜制大奖赛一也即摩纳哥大奖赛。
吴轼在完成了赛后采访和所有活动后，很快就和露易丝离开赛场。
连玛蒂娜转过头来都没有找到他们两人。