眼可见的慢了下来。
到6号弯时，好不容易追回的0.1秒优势全部还了回去，并且又多欠了0.05秒O
紧接著的7号弯后，DRS打开，开始冲刺。
吴轼对出弯牵引力控制的很好，但随著全油门路段到来，因为轮胎抓地力不足，赛车加速性能被限制。
这里，吴轼又在缓慢落后。
整条赛道，法拉利看起来就是在挣扎中求生一样。
1分多钟后，吴轼终于是冲线。
圈速1分12秒678。
超过了两辆威廉士、两辆小红牛。
吴轼完成一圈散热后回到P房，机械师们拿著风机过来堵上了三个进气口，然后将四个轮胎卸下，并换上了最后一套新红胎。
勒克莱尔在另外一边的库房里看著不断跳动的圈速榜单。
1分12秒678很快就被挤到了第四名。
但显然，这是因为路面太滑，大部分车手第一个飞驰圈都不敢太极限。
Q3仅剩下五分半钟时，所有车手都完成了自己的第一个飞驰圈。
拉塞尔1分12秒整位居榜首。
汉密尔顿1分12秒280第二。
维斯塔潘1分12秒358第三。
吴轼第四。
皮亚1分12秒713第五。
再往后是两辆威廉士和两辆小红牛。
诺里斯仅跑出了1分13秒370位居第九，卡在角田和里卡多中间。
「梅奔这场比赛的速度非常快。」
「现在看来，吴轼还有夺得杆位的可能吗？」
「你看他滑成那个样子，我觉得难了。」
「法拉利这站不行，到底是怎么回事？原本的优势赛道现在跑得这么艰难？！」
时间一分一秒流逝，吴轼感觉到数据屏幕的背后更亮了些。
是阳光，阳光更大了。
赛道条件会更好吗？
大概率不会更好了，因为Q2是有那么多赛车一圈一圈飞驰，才让赛道线路干燥有抓地力。
现在随著赛道长期空置，线路又会变得湿冷，原本提供抓地力的轮胎橡胶反而成为导致抓地力下降的一大元凶。
赛道的状况变化实在是太快了。
在最后一个飞驰圈的空档期，导播回放了不少刚刚的精彩画面。
不仅仅是吴轼在滑，拉塞尔、维斯塔潘都在滑。
前四名
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