16号弯也需要更高的下压力来保持稳定性。
他感觉S2和S3对于法拉利来说非常难跑。
因为S2有个高速弯，法拉利全油门和尾速不能兼顾。
S3则是一堆中高速弯，法拉利仍然不能兼顾，导致总有地方慢。
不过现今的调校已经是他认为最满意的了，接下来就到比赛中见真章吧！
勒克莱尔倒是没有更多的想法，满足于车队的调整。
很快，下午四点钟，排位赛开始。
当赛道情况重回干地，各支车队的表现也完全符合各自的情况。
Q1，马格努森、角田、里卡多、赛恩斯、阿尔本被淘汰。
看来小红牛的改动并不好，威廉士仍没有起色。
此时的关门线来到1分12秒881，已经超过了练习赛的最快圈速。
汉密尔顿以1分12秒143拿到第一。
因为对这条赛道太熟悉，所以勒克莱尔、维斯塔潘、吴轼、诺里斯都只进行了一个飞驰圈拿到成绩就回到了P房。
此时前5人的秒差在0.25秒以内，这是个不大不小的数字。
「Q3的竞争绝对会很激烈。」
「嗯，看起来现在四支车队的速度都差不多了啊！」
在议论声中，Q2开始。
Q1只跑了一个飞驰圈的4人，仍旧只跑了一个飞驰圈即回到P房。
其中维斯塔潘1分11秒653，位居第一。
诺里斯1分11秒872位居第四。
吴轼1分11秒873位居第五。
勒克莱尔1分12秒038位居第七。
这时候，局面复杂了起来。
四人拉扯成三个集团。
勒克莱尔速度显然不够，落后了维斯塔潘近0.4秒，已经是个难以追回的数字。
而吴轼的圈速无法给勒克莱尔参考，毕竟两人的调校一向有所差别。
而四人之外，梅奔两人虎视眈眈。
拉塞尔和汉密尔顿实力强劲，占领了第二、第三位。
迈凯伦另一位车手皮亚斯特里则显得有些对赛道不熟悉，跑两个飞驰圈却跑得磕磕碰碰，还跑废了一圈。
最后仅仅位列六。
四大车队中佩雷兹、皮亚已经明显掉队。
「杆位，我感觉还是Ma·维斯塔潘。」
看到维斯塔潘的成绩，立马就有人这样
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