更加重要的是在正赛将积分带回。」
因为三个问题问完，马克还想继续询问的问题都暂时得放在一边了。
不过这没有关系，等会儿到新闻发布间里可以继续询问更加详细的细节。
而且相关的媒体记者也能够从不同角度来了解目前的情况。
随著诺里斯夺取杆位，比赛正在朝著多方并发的局面演变，越来越多种可能性上演。
稍晚些时候的新闻发布会上，各方媒体提出的问题就更加直指矛盾核心了。
因为加泰隆尼亚赛道的起跑直道非常长，这意味著杆位并不具有绝对的优势。
不管是维斯塔潘还是吴轼，都可以跟在诺里斯后面依靠尾流接近他。
但是维斯塔潘和吴轼两人对这个优势并没有那么肯定。
因为没有DRS，最高速度并不会拉得很开，防守总而言之更加容易。
再加上整个比赛有很多圈，比起发车，或许管理好轮胎更加重要。
完成了令人备受折磨的社媒交流之后，吴轼回到了法拉利P房。
瓦塞尔召开了简短的排位赛复盘会议，总结了法拉利目前仍然存在的诸多问题反馈到研发部门。
现在车队已经在为夏休期后要进行的升级研发做准备了。
吴轼对于SF—24的要求依然是减阻并提高下压力，他需要更稳定的高速弯性能和尾速。
周六晚上，吴轼和露易丝通了个电话，聊完天便早早休息。
翌日上午，法拉利完成了战术策略的分配。
吴轼和勒克莱尔依然采用不同的策略，拉文专门负责吴轼的策略，必须要确保反应足够快，足够及时。
下午时分，遥远的天空飘来几朵云，不过并不会下雨。
赛前的流程和工作基本是重复性的一致，然而每位车手面临的问题都不相同O
诺里斯杆位起步，他在发车格上就频频向维斯塔潘那边看去。
显然，他认为维斯塔潘才是他今天最大的竞争对手。
这种判断完全符合大家的思维逻辑。
因为法拉利多场比赛中都不是依靠赛车的性能获胜，纯纯依靠吴轼和策略才能赢得比赛。
但在逻辑思维之外，所有人都认为吴轼的危险等级不会比维斯塔潘更低。
奈何诺里斯在昨天的新闻发布会上就
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