斯塔潘自不用多说，主场选手必上台。
周冠宇上台，主要是因为索伯目前1分未得，是10支车队中唯一零分的队伍，表现实在过于糟糕。
奥康则是因为随著阿尔品临阵换将，被拉上来谈谈车队的情况。
两点钟的场次则是拉塞尔、角田、赛恩斯三人参与。
这三位被找来，也是因为有故事性。
拉塞尔的比利时「事故」还是车迷关注的热点，梅奔又被牵扯到禁令之中，这里总有可以挖掘的新闻。
角田可以提供红牛人员剧变的小红牛视角，前段时间马尔科才说小红牛是一支青训车队，不会容忍老将待著太久——
这话不是说角田，而是暗指里卡多要么能够晋升红牛，要么就没有席位了。
而赛恩斯，则将代表威廉士谈论末流车队们的艰辛挣扎。
比赛重新开始，大伙们也好像没有什么不同。
就像是结束了暑假的同学们又到了一个班级里来。
开始时还会谈论下暑假发生的趣事，但很快就投入到了新一段的工作中去。
翌日，周五到来。
各家时隔一个夏休期的赛车也终于露面了。
MCL38再度进行了大改。
新的前后悬挂、改进的刹车进气口、重新设计的地板边缘，后翼和横梁翼也进行了调整。
如此巨大的变动让人怀疑，迈凯伦是找到方向了在疯狂进步，还是说仅仅是在验证想法？
红牛和法拉利的技术人员看到迈凯伦的变动，内心没有波动说是假的。
塞拉看到MCL38的地板边缘后就眼皮直跳，出于某种直觉，他觉得法拉利这版的地板边缘似乎并不比迈凯伦好。
阿尔品、哈斯、威廉士也都带来了大改动。
到了周五十二点半，FP1准时开始。
结果天气状况非常差，有高达9.4m/s的强风以及些许雨水，赛道条件简直令人头疼。
吴轼开著更新了部件的SF—24就上去了。
他本场练习赛的目的非常简单，就是去看看新地板的情况如何。
第一圈开始，他就发现了一个问题，悬挂的机械结构依然没有起到优化轮胎温度的功能。
也就是说软胎难以升温的问题估计还是会存在，排位赛他们依然面临无法达到最佳工作
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