下，第22圈，维斯塔潘进站换胎。
下圈，佩雷兹也进站换胎。
第24圈，场上情况变得明了。
皮亚领跑。
诺里斯（+1.801s）
勒克莱尔（+3.323s）
吴轼（+4.491s）
汉密尔顿（+15.658s）
维斯塔潘（+23.211s）
奥康（+25.664s）
佩雷兹（+25.873s）
拉塞尔（+26.687s）
经过几圈的持续压榨，哪怕是吴轼尽力保胎，轮胎也热得他不得不放缓步伐。
但经过几圈的尝试，吴轼心里清楚，动手的时机，要么是等乐扣可能出现的二停，要么是43圈往后。
是的，他已经决定不进行二停了！
白胎在这里完全扛得住，法拉利特有的保胎能力带来了意想不到的收获。
在并不清楚他想法的外界看来，此时的局面更加显示了这场比赛会迎来的结局。
在维斯塔潘以第六完赛的情况下，吴轼可能也将以第四完赛。
这无疑是继续将世界冠军争夺战的悬念往后拖延。
不知情的观众们现在仍然期望著二停是否再有变数出现。
「我看法拉利应该让吴轼早点进站，对undercut掉前面几位车手。」
「他除了能够undercut掉勒克莱尔，还能战术超过谁？」
解说们并不看好二停时的变数。
25圈，马格努森在第20圈时冲撞加斯利的调查结果也出来了，罚时10秒，预计还要扣驾照积分。
传奇耐罚王诞生了。
同圈，皮亚刷出全场最快圈，佩雷兹在1弯前超越奥康，上升到第七位。
一直到二停窗口前，前排车手的位置再没有出现任何变化。
反倒是从第七名开始往后的车手竞争颇为激烈。
比赛很快来到第31圈。
诺里斯报告车队轮胎具有颗粒感，此时他已经被皮亚甩到了5秒外。
而勒克莱尔和吴轼也都被卡在了诺里斯的身后。
法拉利两位赛道工程师都告知了诺里斯面对的情况。
诺里斯的话刚说完，一圈后他就刹车失误冲出赛道。
32圈尾，诺里斯随即进站。
「哎呀！法拉利干什么！迈凯伦TR之后吴轼就应该进站
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